Try using it in your preferred language.

English

  • English
  • 汉语
  • Español
  • Bahasa Indonesia
  • Português
  • Русский
  • 日本語
  • 한국어
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Türkçe
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • Polski
  • Nederlands
  • हिन्दी
  • Magyar
translation

Ez egy AI által fordított bejegyzés.

durumis AI News Japan

Az Airbus és a Toshiba ESS közös vállalkozása: A szupervezető motorok felgyorsítják a hidrogén repülőgépek korát

  • Írás nyelve: Japán
  • Referencia ország: Minden ország country-flag

Válasszon nyelvet

  • Magyar
  • English
  • 汉语
  • Español
  • Bahasa Indonesia
  • Português
  • Русский
  • 日本語
  • 한국어
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Türkçe
  • Tiếng Việt
  • ไทย
  • Polski
  • Nederlands
  • हिन्दी

A hidrogén-alapú társadalom megvalósításáért folytatott küzdelem a légiközlekedési iparban

A globális karbonsemlegesség iránti törekvés közepette a légiközlekedési ipar is jelentős kihívással néz szembe a CO2-kibocsátás csökkentése terén. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 2050-re 2%-kal szeretné évente javítani a repülőgépek üzemanyag-hatékonyságát, és 2020 után nem növelné a nemzetközi légi közlekedés CO2-kibocsátását. Ennek a célnak az eléréséhez elengedhetetlen a repülőgépek elektrifikációja, és ebben a folyamatban a hidrogénenergia felhasználása nagy reményekkel kecsegtet.

Az Airbus és a Toshiba ESS szupervezető motorral nyitja meg a jövőt

Az európai repülőgépgyártó, az Airbus anyavállalata, az Airbus UpNext és a Toshiba Energy Systems & Solutions (ESS) bejelentette a következő generációs hidrogénmeghajtású repülőgépek fejlesztésére irányuló közös kutatását a "szupervezető motor" technológiával kapcsolatban. Ez a kezdeményezés jelentős lépésnek tekinthető a hidrogénrepülőgépek megvalósítása felé. Az Airbus 2050-re tűzte ki célul, hogy a szén-dioxid-kibocsátást lényegében nullára csökkenti, és ezért fejleszti a hidrogénnel üzemelő "hidrogénrepülőgépeket". A hidrogénrepülőgépekben a hagyományos sugárhajtóművek helyett hidrogénnel működő motorok hajtják a repülőgépet. A Toshiba ESS által fejlesztett "szupervezető motor" pontosan ezt az új hajtóművet hivatott ellátni. A szupervezetéses technológiát, amelyet például a mágnesvasútban is használnak, az jellemzi, hogy az elektromos ellenállás nulla. A repülőgépmotorokba való beépítés esetén lehetőséget biztosít a könnyebb súly és a nagyobb teljesítmény elérésére.

A szupervezető motorok által nyitott hidrogénrepülőgépek új korszaka

A Toshiba ESS szerint a most kifejlesztett szupervezető motor tízszer könnyebb és kisebb, mint a hasonló teljesítményű hagyományos motorok. Ezáltal jelentősen csökkenthető a repülőgép teljes tömege. Az Airbus hidrogénrepülőgépe -253 Celsius-fokon folyékony hidrogént fog üzemanyagként használni. A szupervezető motor hőmérsékletének csökkentésével a rendkívül alacsony hőmérsékletű folyékony hidrogén felhasználásával még hatékonyabb repülést lehet elérni, mint a hagyományos hidrogénrepülőgép-motorokkal. A Toshiba ESS vezetője biztos abban, hogy a szupervezető motorok elterjedése forradalmasítani fogja nemcsak a repülőgépipar, hanem a nagyméretű mobilitási iparág egészét is. Az Airbus is úgy nyilatkozott, hogy a partnerség elengedhetetlen lépés a légiközlekedési ipar igényeinek megfelelő legmodernebb szupervezető motortechnológia fejlesztéséhez.

A hidrogénrepülőgépek fejlesztésének története és jelenlegi helyzete

A hidrogénenergia-alapú repülőgépek fejlesztése valójában az 1950-es évek végén kezdődött. A korai kutatási projektekben a hidrogén-turbinás motorok voltak a központi szerepben, de a 2000-es évek óta a tüzelőanyag-cellás repülőgépek fejlesztése is előtérbe került. Manapság Európa vezeti a hidrogénrepülőgépek fejlesztését. Az EU "Horizont 2020" projektjében tüzelőanyag-cellás és hidrogén-turbinás motorral szerelt repülőgépeket fejlesztenek. Az Airbus 2035-re tűzte ki célul, hogy nulla emissziós utasszállító repülőgépeket hozzon létre, és már három különböző koncepciót is bemutatott, amelyek hidrogént használnak fő hajtóerőként.

Kihívások és kilátások

A hidrogénrepülőgépek megvalósításához nemcsak műszaki kihívásokat kell leküzdeni, hanem a hidrogén előállításához, tárolásához és szállításához szükséges infrastruktúrát is ki kell építeni. Azonban az Airbus és a Toshiba ESS, mint vállalatok aktív kutatásfejlesztése, valamint a különböző országok kormányainak és az iparág szereplőinek együttműködése révén elegendő esély van arra, hogy ezeket a kihívásokat leküzdjék, és eljöjjön a hidrogénrepülőgépek kora. A szupervezető motorok kulcsfontosságú technológiának számítanak a hidrogénrepülőgépek gyorsabb megvalósításában. Az Airbus és a Toshiba ESS törekvése jelentős lépés a légiközlekedési ipar karbonsemlegessége felé, és fontos szerepet játszik a fenntartható társadalom megteremtésében.

durumis AI News Japan
durumis AI News Japan
durumis AI News Japan
durumis AI News Japan