Le défi d'Airbus et de Toshiba ESS : accélérer l'ère de l'aviation hydrogène grâce aux moteurs supraconducteurs

Le défi de l'industrie aéronautique pour la réalisation d'une société hydrogène

Dans le contexte de la transition mondiale vers la décarbonation, l'industrie aéronautique est confrontée à un défi majeur : la réduction des émissions de CO2. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a fixé pour objectif d'améliorer l'efficacité énergétique des avions de 2 % par an d'ici 2050 et de ne pas augmenter les émissions de CO2 du transport aérien international après 2020. Pour atteindre cet objectif, l'électrification des avions est indispensable, et l'utilisation de l'hydrogène suscite de grandes attentes.

Airbus et Toshiba ESS ouvrent la voie à l'avenir grâce au moteur supraconducteur

Airbus UpNext, filiale d'Airbus, constructeur aéronautique européen, et Toshiba Energy Systems & Solutions (ESS) ont annoncé une étude conjointe sur la technologie des "moteurs supraconducteurs" pour le développement d'avions à hydrogène de nouvelle génération. Cette initiative représente une avancée majeure vers la réalisation d'avions à hydrogène. Airbus s'est fixé pour objectif de réduire ses émissions de dioxyde de carbone à zéro d'ici 2050 et promeut la recherche et le développement d'avions à hydrogène. Dans ces avions, un moteur fonctionnant à l'hydrogène remplace les réacteurs classiques. Le "moteur supraconducteur" développé par Toshiba ESS est considéré comme un élément essentiel de ce nouveau système de propulsion. La supraconductivité, technologie utilisée notamment dans les trains à sustentation magnétique, se caractérise par une résistance électrique nulle. Lorsqu'il est intégré dans un moteur d'avion, il offre un potentiel de réduction du poids et d'augmentation de la puissance.

La nouvelle ère des avions à hydrogène grâce aux moteurs supraconducteurs

Selon Toshiba ESS, le moteur supraconducteur développé est 10 fois plus léger et plus compact qu'un moteur de puissance équivalente classique. Cela devrait permettre de réduire considérablement le poids de l'appareil. L'avion à hydrogène d'Airbus utilisera de l'hydrogène liquide à -253 °C comme carburant. En utilisant cet hydrogène liquide à très basse température pour refroidir le moteur supraconducteur, il sera possible de réaliser des vols encore plus efficaces qu'avec les moteurs classiques pour avions à hydrogène. Un dirigeant de Toshiba ESS est convaincu que la mise en service de moteurs supraconducteurs révolutionnera non seulement l'industrie aéronautique, mais aussi l'ensemble du secteur des grands véhicules. Airbus a également déclaré que ce partenariat était un choix logique pour le développement d'une technologie de moteur supraconducteur de pointe répondant aux besoins de l'industrie aérospatiale.

Histoire et situation actuelle du développement des avions à hydrogène

Le développement d'avions utilisant l'hydrogène comme source d'énergie a en fait commencé à la fin des années 1950. Les premiers projets de recherche étaient axés sur les turboréacteurs à hydrogène, mais depuis les années 2000, le développement d'avions équipés de piles à combustible a également progressé. Ces dernières années, l'Europe a pris la tête du développement des avions à hydrogène. Le projet "Horizon 2020" de l'UE vise à développer des avions équipés de piles à combustible et de turboréacteurs à hydrogène. Airbus a également présenté trois concepts d'avions zéro émission fonctionnant principalement à l'hydrogène, avec l'objectif de réaliser un avion de ligne zéro émission d'ici 2035.

Défis et perspectives

La réalisation d'avions à hydrogène nécessite non seulement de relever des défis techniques, mais aussi de développer des infrastructures de production, de stockage et de transport d'hydrogène. Cependant, grâce aux efforts de recherche et développement d'entreprises comme Airbus et Toshiba ESS, et à la collaboration entre les gouvernements et les industries, il est tout à fait possible de surmonter ces défis et d'entrer dans l'ère des avions à hydrogène. Les moteurs supraconducteurs seront une technologie clé pour accélérer la réalisation d'avions à hydrogène. Le défi d'Airbus et de Toshiba ESS représente une avancée majeure dans la décarbonation de l'industrie aéronautique et une contribution importante à la réalisation d'une société durable.