एयरबस और तोशिबा ईएसएस की चुनौती: सुपरकंडक्टिंग मोटर से हाइड्रोजन विमान युग को गति देना

हाइड्रोजन समाज की प्राप्ति के लिए विमानन उद्योग की चुनौती

विश्वव्यापी कार्बन उत्सर्जन में कमी लाने के प्रयासों के बीच, विमानन उद्योग को भी CO2 उत्सर्जन में कमी लाने की बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ रहा है। अंतर्राष्ट्रीय नागर विमानन संगठन (ICAO) ने 2050 तक विमानों की ईंधन दक्षता में प्रति वर्ष 2% की वृद्धि करने और 2020 के बाद से अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों से CO2 उत्सर्जन में वृद्धि नहीं करने का लक्ष्य रखा है। इस लक्ष्य की प्राप्ति के लिए विमानों का विद्युतीकरण अनिवार्य है, और इसमें हाइड्रोजन ऊर्जा का उपयोग बहुत अधिक उम्मीदें जगा रहा है।

एयरबस और तोशिबा ESS, सुपरकंडक्टिंग मोटर से भविष्य का मार्ग प्रशस्त करते हैं

यूरोपीय विमान निर्माता एयरबस के अंतर्गत आने वाली एयरबस अप-नेक्स्ट और तोशिबा एनर्जी सिस्टम्स (ESS) ने अगली पीढ़ी के हाइड्रोजन विमानों के विकास के लिए "सुपरकंडक्टिंग मोटर" तकनीक पर संयुक्त शोध की घोषणा की है। यह प्रयास हाइड्रोजन विमानों की प्राप्ति की दिशा में एक बड़ा कदम माना जा सकता है। एयरबस ने 2050 तक कार्बन उत्सर्जन को वास्तव में शून्य करने का लक्ष्य रखा है और हाइड्रोजन को ईंधन के रूप में इस्तेमाल करने वाले "हाइड्रोजन विमान" के अनुसंधान और विकास को आगे बढ़ा रहा है। हाइड्रोजन विमानों में, पारंपरिक जेट इंजन के स्थान पर हाइड्रोजन से चलने वाली मोटर विमान को गति प्रदान करेगी। तोशिबा ESS द्वारा विकसित "सुपरकंडक्टिंग मोटर" को इस नए प्रणोदन तंत्र के रूप में देखा जा रहा है। सुपरकंडक्टिविटी तकनीक, जिसका उपयोग रैखिक मोटर कारों में किया जाता है, की विशेषता यह है कि इसमें विद्युत प्रतिरोध शून्य होता है। विमानों की मोटर में इसके उपयोग से वज़न में कमी और उच्च उत्पादन क्षमता प्राप्त करने की संभावना है।

सुपरकंडक्टिंग मोटर द्वारा हाइड्रोजन विमानों का एक नया युग

तोशिबा ESS के अनुसार, इस बार विकसित सुपरकंडक्टिंग मोटर समान उत्पादन क्षमता वाली सामान्य मोटरों की तुलना में 10 गुना कम वज़न वाली और छोटी है। इससे विमान के कुल वज़न में भारी कमी आने की उम्मीद है। एयरबस के हाइड्रोजन विमान -253 डिग्री सेल्सियस पर तरल हाइड्रोजन का उपयोग ईंधन के रूप में करेंगे। इस अति निम्न तापमान वाले तरल हाइड्रोजन का उपयोग करके सुपरकंडक्टिंग मोटर के तापमान को कम करने से पारंपरिक हाइड्रोजन विमान मोटरों की तुलना में और भी कुशल उड़ान संभव हो सकेगी। तोशिबा ESS के एक अधिकारी का मानना है कि सुपरकंडक्टिंग मोटर का व्यावहारिक उपयोग न केवल विमानन उद्योग बल्कि बड़े पैमाने पर गतिशीलता उद्योग में क्रांति लाएगा। एयरबस ने भी टिप्पणी की है कि यह साझेदारी विमानन उद्योग की आवश्यकताओं को पूरा करने वाली अत्याधुनिक सुपरकंडक्टिंग मोटर तकनीक के विकास के लिए एक आवश्यक विकल्प है।

हाइड्रोजन विमान विकास का इतिहास और वर्तमान स्थिति

हाइड्रोजन ऊर्जा का उपयोग करने वाले विमानों का विकास वास्तव में 1950 के दशक के अंत से ही शुरू हो गया था। प्रारंभिक अनुसंधान परियोजनाओं में, हाइड्रोजन टरबाइन इंजन केंद्र में थे, लेकिन 2000 के दशक के बाद से ईंधन कोशिकाओं वाले विमानों का विकास भी आगे बढ़ रहा है। हाल के वर्षों में, यूरोप हाइड्रोजन विमान विकास में अग्रणी रहा है। यूरोपीय संघ की "होराइजन 2020" परियोजना में, ईंधन कोशिकाओं और हाइड्रोजन टरबाइन इंजन वाले विमानों का विकास किया जा रहा है। एयरबस ने 2035 तक शून्य उत्सर्जन वाले यात्री विमानों को प्राप्त करने का लक्ष्य रखा है और तीन प्रकार की अवधारणाओं को पेश किया है जिनमें हाइड्रोजन मुख्य प्रणोदक है।

चुनौतियाँ और संभावनाएँ

हाइड्रोजन विमानों की प्राप्ति के लिए न केवल तकनीकी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, बल्कि हाइड्रोजन के उत्पादन, भंडारण और परिवहन जैसे बुनियादी ढाँचे के विकास की भी आवश्यकता है। हालाँकि, एयरबस और तोशिबा ESS जैसी कंपनियों के सक्रिय अनुसंधान और विकास और विभिन्न देशों की सरकारों और उद्योग जगत के सहयोग से इन चुनौतियों को दूर करना और हाइड्रोजन विमानों का युग लाना पूरी तरह से संभव है। सुपरकंडक्टिंग मोटर हाइड्रोजन विमानों की प्राप्ति में तेजी लाने वाली प्रमुख तकनीक होगी। एयरबस और तोशिबा ESS का प्रयास विमानन उद्योग में कार्बन उत्सर्जन में कमी लाने की दिशा में एक बड़ा कदम है और यह टिकाऊ समाज के निर्माण में योगदान देने वाला एक महत्वपूर्ण प्रयास है।