JR Tokai opracowało system automatycznego sprawdzania zewnętrznej części pociągów Tokaido Shinkansen przy użyciu kamer i czujników. System ten ma zostać wprowadzony do testowania w bazie pociągów Oi w dzielnicy Shinagawa w Tokio w 2024 roku.

Obecnie przegląd 16-wagonowego składu o długości 400 metrów trwa około 50 minut, a 2-4 pracowników sprawdza dach i dolną część nadwozia wizualnie i przy użyciu narzędzi pomiarowych w celu wykrycia ewentualnych uszkodzeń. Każdy skład jest sprawdzany co najmniej raz w ciągu dwóch dni, a codziennie przeglądanych jest około 70 składów, w co zaangażowanych jest około 20 pracowników.

W nowym systemie kamery i czujniki umieszczone są w formie otaczającej pojazd, na przykład przy wjeździe do garażu w bazie pociągów, aby podczas przejazdu pojazdu wykonywać zdjęcia z każdej strony. Specjalny program analizuje zdjęcia i wykrywa, czy śruby w nadwoziu są poluzowane lub czy istnieją jakieś anomalie. Urządzenie do sprawdzania pantografów zostanie zainstalowane na stacji Shinagawa. Pantografy są częściami, które mają tendencję do zużywania się, ponieważ są w ciągłym kontakcie z siecią podczas jazdy, aby zasilać pojazd w energię elektryczną.

Oczekuje się, że system ten znacznie zmniejszy potrzebę ręcznego sprawdzania, a także zwiększy częstotliwość kontroli, co przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa. JR Tokai planuje uruchomienie systemu w pełnej skali w 2029 roku wraz z urządzeniem do sprawdzania pantografów.