Kỷ nguyên sạc EV trên đường cao tốc đã đến! Giới thiệu giải pháp thay thế mới cho việc sạc xe điện

Trong những năm gần đây, việc phổ biến ô tô điện ngày càng tăng, kéo theo đó là nhu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng liên quan cũng ngày càng cao. Đặc biệt, mặc dù đã có nhiều ý kiến chỉ trích về thời gian sạc lâu, nhưng gần đây, một công nghệ đột phá cho phép 'sạc trong khi di chuyển' đã được phát triển và thu hút sự chú ý.

NEXCO Đông Nhật Bản, đơn vị vận hành đường cao tốc của Nhật Bản, dự kiến sẽ bắt đầu một thử nghiệm mới về sạc điện cho ô tô điện từ năm 2025. Công ty này đã tham gia vào dự án xây dựng hệ thống cung cấp điện không dây cho xe buýt điện trên tuyến đường bằng cách lắp đặt cuộn dây điện dưới mặt đường tại khu vực Osaka. Nhờ vậy, xe buýt có thể sạc pin mà không cần tiếp xúc khi đang dừng đỗ.

Tiếp theo, vào năm 2029, họ có kế hoạch tiến hành thử nghiệm sạc trong khi di chuyển trên đường cao tốc chính. Phương thức này cho phép ô tô điện tự động sạc khi di chuyển trên 'làn đường cấp điện' được chỉ định. Để thực hiện được điều này, họ đang tích cực cải thiện vật liệu lát đường và phát triển các công nghệ liên quan.

Hiện nay, công nghệ 'cấp điện trong khi di chuyển' đang được phát triển chủ yếu bao gồm hai phương thức: phương thức kết hợp điện trường và phương thức kết hợp từ trường. Phương thức kết hợp điện trường sử dụng điện cực để tạo ra điện trường, trong khi phương thức kết hợp từ trường sử dụng cuộn dây điện từ để tạo ra từ trường và truyền tải điện năng.

Đặc biệt, vật liệu cốt liệu gốm được sử dụng trong phương thức kết hợp điện trường được biết đến với khả năng hấp thụ nước thấp, giúp tăng hiệu suất truyền tải. Theo đó, việc sử dụng loại cốt liệu này để lát đường có thể mang lại hiệu suất truyền tải cao, khoảng 70%. Nguyên nhân là do cốt liệu gốm có hàm lượng nước thấp, giúp giảm thiểu tổn thất điện năng.

Khả năng sạc trong khi di chuyển sẽ giúp tăng đáng kể khả năng sử dụng của ô tô điện. Hiện nay, quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc bị hạn chế, gây khó khăn cho việc lái xe đường dài. Tuy nhiên, việc sạc trong khi di chuyển sẽ giúp giảm thiểu đáng kể những hạn chế này.

Trong tương lai, khi công nghệ sạc trong khi di chuyển được nâng cao, người dùng có thể sạc pin một cách đơn giản chỉ trong thời gian tương đương với việc ghé thăm một trạm xăng dầu xe xăng. Điều này sẽ góp phần thúc đẩy việc phổ biến ô tô điện. Chính phủ Nhật Bản đã đặt ra mục tiêu đến năm 2035, 100% xe mới bán ra sẽ là ô tô điện, và việc đạt được mục tiêu này đòi hỏi phải xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết.

Hơn nữa, khi sạc trong khi di chuyển được thương mại hóa, dung lượng pin của ô tô điện có thể giảm so với hiện nay. Do việc sạc trở nên dễ dàng hơn, nên không cần phải trang bị pin dung lượng lớn để phục vụ cho việc di chuyển đường dài. Nhờ đó, xe có thể nhẹ hơn và giá thành cũng có thể giảm.

Mặt khác, chi phí vận hành ô tô điện cũng dự kiến sẽ giảm đáng kể. Theo khảo sát của các cơ quan chính phủ, hiện nay, chi phí điện năng cho việc di chuyển 100km bằng ô tô điện tại nhà dân là khoảng 310 yên, trong khi đó, xe xăng cần khoảng 690 yên. Điều này có nghĩa là chi phí nhiên liệu cho mỗi km di chuyển giảm xuống dưới một nửa. Khi việc sạc ô tô điện tại nhà dân trở nên phổ biến, hiệu quả tiết kiệm chi phí này sẽ càng được nâng cao.

Với sự hợp lực giữa chính phủ và khu vực tư nhân trong việc đẩy nhanh việc xây dựng cơ sở hạ tầng liên quan đến ô tô điện, thời đại ô tô điện dự kiến sẽ sớm được đẩy nhanh. Trên toàn thế giới, xu hướng phổ biến ô tô điện đang ngày càng tăng. Việc sạc trong khi di chuyển trở thành hiện thực sẽ giúp nâng cao đáng kể khả năng sử dụng ô tô điện, đồng thời mang lại lợi thế về hiệu suất nhiên liệu và quãng đường di chuyển. Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang thời đại xe không khí thải, cần có sự đầu tư và nỗ lực liên tục về mặt công nghệ từ phía chính phủ và các doanh nghiệp trong ngành.