Otoyolda EV Şarj Etme Dönemi Başlıyor! Elektrikli Araç Şarjına Yeni Bir Alternatif Sunuluyor

Son yıllarda elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte ilgili altyapı kurulumuna yönelik talepler de artmaktadır. Özellikle şarj sürelerinin uzun olması eleştiri konusu olmuşken, son zamanlarda 'sürüş sırasında şarj' olanağı sağlayan yenilikçi bir teknolojinin geliştirilmesi dikkat çekmektedir.

Japonya'daki otoyol işletmecisi NEXCO Doğu Japonya, 2025'ten itibaren elektrikli araç şarjı için yeni bir denemeye başlayacak. Osaka bölgesinde yolun altına elektrik bobinleri döşeyerek elektrikli araç otobüslerine kablosuz olarak elektrik gönderen bir sistem kurma projesine katılma kararı aldı. Bu sayede otobüsler dururken bile temassız bir şekilde bataryalarını şarj edebilecekler.

Ardından 2029 yılında otoyol ana yolunda sürüş sırasında şarj denemesi yapılması planlanıyor. Elektrikli araçlar belirlenen 'enerji besleme şeridinden' geçerken otomatik olarak şarj olacak. Bunun için yol kaplama malzemesi iyileştirmesi ve ilgili teknoloji geliştirme çalışmalarına hız veriliyor.

Şu anda geliştirilmekte olan 'sürüş sırasında enerji besleme' teknolojisi, genel olarak elektriksel bağlama yöntemi ve manyetik bağlama yöntemi olmak üzere ikiye ayrılıyor. Elektriksel bağlama yöntemi, elektrotlar kullanılarak elektrik alanı oluşturma yöntemidir, manyetik bağlama yöntemi ise elektromanyetik bobinler kullanarak manyetik alan oluşturup güç aktarımını sağlama yöntemidir.

Özellikle elektriksel bağlama yönteminde kullanılan seramik agrega, su emme oranı düşük olduğundan iletim verimliliğinin yüksek olduğu bilinmektedir. Yol kaplamasında bu agrega kullanılırsa yaklaşık %70'lik yüksek bir iletim verimliliği beklenebiliyor. Seramik agrega, su içeriğinin düşük olması nedeniyle elektrik kaybını en aza indiriyor.

Sürüş sırasında şarj mümkün hale gelirse elektrikli araçların kullanım alanı büyük ölçüde artacağı tahmin ediliyor. Şu anda tek şarjla gidilebilen mesafe sınırlı olduğundan uzun mesafeli sürüşlerde zorluk yaşanıyor ancak sürüş sırasında şarj mümkün olursa bu kısıtlama büyük ölçüde azaltılabilir.

İleride sürüş sırasında şarj teknolojisi geliştikçe benzinli araçlarda olduğu gibi yakıt ikmali yapmak için gereken sürede kısa bir şarj yapılabileceği düşünülüyor. Bu durum elektrikli araçların yaygınlaşmasına da katkıda bulunacaktır. Japonya hükümeti, 2035 yılına kadar yeni araç satışlarında elektrikli araçların %100'ünü oluşturmasını hedefliyor; bunu başarmak için altyapı kurulumu olmazsa olmazdır.

Ayrıca sürüş sırasında şarj yaygınlaştığında elektrikli araç bataryalarının kapasitesi de şu andakinden daha düşük olabilir. Şarj özgürlüğü arttığından uzun mesafeli sürüşler için aşırı kapasiteli bataryalara ihtiyaç kalmayacaktır. Bu da araç hafiflemesine ve fiyat düşüşüne yol açabilir.

Öte yandan elektrikli araçların sürüş maliyeti de önemli ölçüde azalması bekleniyor. Devlet kurumlarının araştırmalarına göre, şu anda normal bir evde 100 km sürüş için elektrik faturası yaklaşık 310 yen iken benzinli araçlarda yaklaşık 690 yen gerekiyor. Sürüş başına yakıt maliyeti yarıdan fazla düşüyor. Evlerde elektrikli araç şarjı mümkün hale geldikçe bu maliyet tasarrufu daha da artacaktır.

Devlet ve özel sektörün güçlerini birleştirerek elektrikli araçlarla ilgili altyapı kurulumuna hız vermesiyle birlikte gelecekte elektrikli araç çağına geçişin hızlanacağı düşünülüyor. Zaten dünya genelinde elektrikli araçların yaygınlaşması eğilimi söz konusu. Sürüş sırasında şarj gerçekleşirse elektrikli araçların kullanım alanı inanılmaz derecede artacak ve yakıt tüketimi ve sürüş mesafesi açısından da avantajlı hale gelecektir. Zararsız araç çağına geçişi hızlandırmak için devlet ve sektörün sürekli teknoloji yatırımı yapması ve çaba göstermesi gerekecektir.