高速公路也能為電動車充電的時代即將來臨！電動車充電的新方案

近年來，電動汽車的普及持續增長，也帶來了對相關基礎設施建設的需求。特別是充電時間長的問題一直受到許多批評，但最近開發出可實現「行駛中充電」的創新技術，備受關注。

日本高速公路營運商NEXCO東日本計劃於2025年開始一項新的電動汽車充電實驗。該公司將參與在大阪地區建造一個系統，在道路下方鋪設電磁線圈，為電動汽車路線巴士無線供電。透過此系統，巴士即使在停車時也能以非接觸的方式為電池充電。

接著，計劃於2029年在高速公路主線上進行行駛中充電實驗。當電動汽車行駛在指定的「供電車道」上時，將自動開始充電。為此，他們正在積極改進道路鋪面材料並開發相關技術。

目前正在開發的「行駛中供電」技術主要分為電場耦合方式和磁場耦合方式。電場耦合方式利用電極形成電場，而磁場耦合方式則利用電磁線圈產生磁場來傳輸電力。

特別是在電場耦合方式中使用的陶瓷集料，由於吸水率低，因此傳輸效率極高。據說，如果在道路鋪設中使用這種集料，可以實現約70%的高傳輸效率。這是因為陶瓷集料的水分含量低，可以將電力損失降到最低。

如果能夠實現行駛中充電，電動汽車的用途將大幅提升。目前，單次充電的續航里程有限，導致長途駕駛存在困難，但如果能夠實現行駛中充電，就能夠大大緩解這種限制。

未來，隨著行駛中充電技術的進一步發展，可能只需花費與加油站加油相當的時間就能輕鬆完成充電。這也有助於促進電動汽車的普及。日本政府提出了到2035年新車銷售中電動汽車佔比100%的目標，要實現這一目標，基礎設施建設必不可少。

此外，如果行駛中充電技術得到普及，電動汽車的電池容量也可以比現在更小。由於充電變得更加方便，因此不必為了長途駕駛而搭載過大的電池容量。這樣一來，預計可以實現車輛輕量化和降價。

另一方面，電動汽車的行駛成本也預計會大幅降低。根據政府機構的調查，目前普通家庭使用電動汽車行駛100公里所需的電費約為310日元，而汽油車則約為690日元。也就是說，每公里燃油成本降低了一半以上。隨著一般家庭能夠為電動汽車充電，這種成本降低的效果預計將會更加顯著。

政府和民間共同努力，積極推進電動汽車相關基礎設施建設，預計未來電動汽車時代將加速到來。全球電動汽車普及的趨勢已成定局。行駛中充電的實現將使電動汽車的用途大幅提升，在燃油效率和續航里程方面也將具有優勢。為了加速向無污染汽車時代的轉型，政府和行業需要持續投入技術並付出努力。