Megérkezett az EV töltés kora az autópályákon! Új alternatíva az elektromos autók töltésére

Az elmúlt években az elektromos autók elterjedése folyamatosan növekszik, amivel párhuzamosan az infrastruktúra kiépítésének igénye is egyre sürgetőbbé válik. Bár sokan kritizálták a hosszú töltési időt, a közelmúltban egy forradalmian új technológia került kidolgozásra, amely lehetővé teszi a „menet közbeni töltést”, és nagy figyelmet kapott.

A japán autópálya-üzemeltető, a NEXCO East (NEXCO 東日本) már 2025-től egy új kísérletbe kezd az elektromos autók töltésével kapcsolatban. Az Oszaka régióban részt vesznek egy olyan projektben, amelynek keretében elektromos tekercseket építenek be az útburkolat alá, hogy vezeték nélkül töltsék az elektromos autóbuszok akkumulátorát. Ezáltal a buszok megállás nélkül is képesek lesznek érintkezésmentes módon tölteni az akkumulátoraikat.

2029-től pedig a fő autópályákon is terveznek menet közbeni töltési kísérleteket végezni. A rendszer lényege, hogy ha az elektromos autó egy kijelölt „áramellátó sávban” halad, akkor automatikusan tölteni kezd. Ehhez a fejlesztők folyamatosan dolgoznak az útburkolat anyagának fejlesztésén és a kapcsolódó technológiák tökéletesítésén.

A jelenleg fejlesztés alatt álló „menet közbeni töltési” technológiák két fő típusra oszthatók: elektromos mező csatolás (elektrosztatikus indukció) és mágneses mező csatolás (mágneses indukció). Az elektromos mező csatolásos módszer elektródákkal hoz létre elektromos teret, míg a mágneses mező csatolásos módszer elektromágneses tekercsekkel generál mágneses teret az energiaátvitelhez.

Különösen az elektromos mező csatolásos módszerben alkalmazott kerámia adalékanyagról ismert, hogy alacsony a vízfelszívó képessége, ami jobb hatásfokú energiatovábbítást eredményez. Ha ezt az anyagot használják az útburkolatban, akkor akár 70%-os energiaátviteli hatékonyságot is el lehet érni. Ennek az az oka, hogy a kerámia adalékanyag alacsony víztartalma csökkenti az elektromos energia veszteségét.

A menet közbeni töltési lehetőség jelentősen növelné az elektromos autók használhatóságát. Jelenleg a hatótávolság korlátozott, ami nehézségeket okoz a hosszabb utazások során, de a menet közbeni töltéssel ez a probléma nagymértékben enyhíthető lenne.

A jövőben, a menet közbeni töltési technológia fejlődésével, elképzelhető, hogy csak egy benzinkút megállásával egyenértékű idő alatt is egyszerűen feltölthető lesz az autó. Ez az elektromos autók elterjedését is elősegítené. A japán kormány célja, hogy 2035-re az új autók 100%-a elektromos legyen, de ennek eléréséhez elengedhetetlen az infrastruktúra kiépítése.

Emellett a menet közbeni töltés elterjedésével az elektromos autók akkumulátorainak kapacitása is csökkenthető. Mivel a töltés könnyebben elérhetővé válik, nincs szükség a hosszabb utazásokhoz túlzottan nagy kapacitású akkumulátorokra. Ezáltal a járművek könnyebbek és olcsóbbak is lehetnek.

Egyúttal az elektromos autók üzemeltetési költségei is jelentősen csökkenhetnek. Kormányzati felmérések szerint jelenleg egy átlagos háztartás 100 km megtételéhez körülbelül 310 jen (¥) áramköltséggel számolhat, míg egy benzines autó üzemeltetése 690 jen (¥) -be kerül. Ez azt jelenti, hogy a megtett távolságra vetített üzemanyagköltség több mint felével csökken. Ha a háztartásokban is lehetőség nyílik az elektromos autók töltésére, ez a költségcsökkentő hatás tovább fokozódhat.

A kormány és a magánszektor közös erőfeszítéseivel az elektromos autókkal kapcsolatos infrastruktúra kiépítése felgyorsulhat, ami az elektromos autózás korának gyorsabb elterjedéséhez vezethet. Világszerte egyre több elektromos autót használnak. A menet közbeni töltési megoldások alkalmazásával az elektromos autók sokkal sokoldalúbbá válhatnak, és üzemanyag-hatékonyságuk, valamint hatótávolságuk is javulhat. A károsanyag-kibocsátás nélküli járművek korának eljövetelének felgyorsításához elengedhetetlen a kormány és az iparág folyamatos technológiai beruházása és erőfeszítései.