Développement d'un 'pack de batteries standard' haute tension pour camions et bus électriques de nouvelle génération - Seize, une compatibilité accrue et une réduction des coûts grâce à l'unification des utilisations

Hino Motors au Japon développe une « batterie standard » destinée aux batteries haute tension qui seront embarquées dans les futurs camions électriques et bus électriques. Actuellement au Japon, les véhicules électriques utilisent des batteries haute tension différentes les unes des autres, ce qui entraîne une faible compatibilité et des coûts élevés. La batterie standard en cours de développement vise à améliorer la compatibilité en adoptant des spécifications externes, une résistance et une interface identiques, quel que soit le modèle ou l'usage du véhicule.

La capacité de la batterie souhaitée peut être obtenue en connectant plusieurs batteries en parallèle. Une batterie standard a une longueur de 1 500 mm, une largeur de 700 mm et une hauteur de 300 mm, ce qui permet de l’installer aussi bien sur des petits que sur des gros camions et bus. Elle peut être installée aussi bien verticalement qu’horizontalement, offrant une grande flexibilité. L’unité de contrôle de la batterie est séparée, ce qui donne à la batterie une forme simple de parallélépipède rectangle.

Actuellement, le plan est d’utiliser des cellules de batterie de 350 V et 70 kWh, mais à l’avenir, avec les progrès technologiques, il sera possible d’installer des batteries de plus grande capacité dans le même format. Cela permettra d’améliorer considérablement les performances tout en conservant le design du véhicule et le prix de la carrosserie. Le concept de batterie standard est similaire à celui des piles standardisées. De la même manière que l’on connecte des piles en série pour augmenter la tension, la connexion de plusieurs batteries standard permet de créer un système adapté à différents types de véhicules. Hino Motors espère que ce concept contribuera à accélérer l’adoption des camions et bus électriques. La société a annoncé que le développement devrait être achevé vers 2028 et que la batterie sera ensuite commercialisée auprès d’autres entreprises, au-delà de ses propres véhicules.