Ez egy AI által fordított bejegyzés.
Japán autóipar sokkban! A Daihatsu nagymértékű dokumentumhamisítási ügye miatt minden üzem leáll, és a kisautó-piac átrendeződése várható
- Írás nyelve: Koreai
- •
-
Referencia ország: Japán
- •
- Egyéb
0000-00-00 00:00:00
Válasszon nyelvet
A durumis AI által összefoglalt szöveg
- A Daihatsu több mint 20 éven keresztül tartó nagymértékű dokumentumhamisítási ügye a japán autóiparban hatalmas sokkot okozott.
- A Daihatsu hamisította az autóipari alkatrészek szilárdságára és tartósságára vonatkozó adatokat, ami miatt az összes üzem leállt az országban, és a vállalat a csőd szélén áll.
- A Daihatsu csődje nagy valószínűséggel a kisautó-piac átrendeződéséhez vezethet, és várhatóan jelentős károkat okoz a 8000 kereskedelmi partner és a 30 000 kereskedő számára is.
A Daihatsu, egykor a japán autóipar egyik vezető vállalata, egy sokkoló nagymértékű hamisítási ügybe keveredett.
Április 28-án egy Daihatsu alvállalkozó munkatársa leplezte le, hogy manipulálták az "Abenomics" és az "exportösztönzés" keretein belül értékesített autók adatait. A kezdeti gyanú egyetlen munkavállaló hibájára terelődött, de a Daihatsu saját vizsgálata kimutatta, hogy a cég egészét érintő, szervezett bűnözésről van szó, ami sokkoló felfedezés volt.
Kép forrása: GPT4.0
A Daihatsu augusztusban közzétett vizsgálati eredményei szerint az elmúlt 20 évben hamisították az autóalkatrészek szilárdságát és tartósságát, 29 járműtípuson 174 hamisítási esetet azonosítottak. Kiderült, hogy nem csak a japán, hanem a külföldi piacokra exportált járműveket is érintette az ügy. Ez a nagymértékű hamisítás nem csupán egyszerű szervezeti korrupció, hanem a japán autóipar egészét és a japán gazdaságot is komolyan veszélyezteti.
A Daihatsu anyavállalata, a Toyota Motor állítólag nehezen tudta feldolgozni a hírt. Ez a helyzet ugyanis a gyorsulási ügyekkel kapcsolatos korábbi szégyenfolt árnyékában történt. A Toyota azonnal összehívott egy vészhelyzeti ülést, és követelte a kártérítést a Daihatsutól, sőt kemény fellépéssel reagált az ügyre. A Toyota már bejelentette, hogy több mint 1 trillió jen veszteséget szenvedett, és követelte a Daihatsutól a teljes kártérítést és minden költség viselését.
A sokk még nagyobb lett, amikor a Daihatsu bejelentette, hogy minden autógyára leáll a gyártással az egész országban. A jelenlegi helyzetben a Daihatsu már a csőd szélén áll. A probléma azonban nem csak a cég csődje. A Daihatsu Japán első számú kisautó-gyártója, ezért a piac átalakulása elkerülhetetlen.
A Daihatsu partnereinek száma, beleértve az alvállalkozókat és a szállítmányozó cégeket is, mintegy 8000. Ha a Daihatsu gyárak leállása elhúzódik, a kis- és középvállalatok jelentős károkat szenvedhetnek. A Daihatsu Japán-szerte körülbelül 30 000 értékesítési ponton keresztül értékesíti járműveit, így az ügy a vásárlókat is megnehezítheti, akik új autót szeretnének vásárolni.
Tekintettel a helyzetre, a japán kormánynak és az iparnak nem engedheti meg magának, hogy a Daihatsu ügyét figyelmen kívül hagyja. Szakértők szerint sürgősen meg kell határozni a Daihatsu felelősségét, és meg kell találni a kisautó-piac átalakulásának módját. A japán kormányzati tisztségviselők kijelentették, hogy "ez az ügy nem csak egyetlen vállalat problémája, hanem a kisautó-ipar egészét veszélyezteti, ezért gyorsan intézkedéseket kell hozni."
