A Daihatsu 31 év után üzemi veszteséget könyvel el… A tanúsítványokkal kapcsolatos csalás ára magas volt

A buborékgazdaság összeomlása óta, 1993. márciusi üzleti évtől számítva 31 év után először könyveltek fel üzemi veszteséget. A Daihatsu Kogyo 2024. márciusi üzleti évére vonatkozó önálló konszolidált eredménykimutatása szerint az üzemi eredmény 50 millió jen veszteség (az előző évben 380 millió jen nyereség) volt. A hitelesítési szabálytalanságok miatt hosszan tartó szállítási szüneteltetés és a beszállítóknak történő kártérítési kifizetések miatt nem sikerült elkerülni a teljesítmény romlását.

A konszolidált beszámoló szerint a nettó árbevétel 1181 milliárd jen volt (az előző évhez képest 20,9%-kal csökkent). A hitelesítési szabálytalanságok miatt 2023 decemberétől minden járműtípus szállítása leállt, ami jelentősen csökkentette a nettó árbevételt. A beszállítóknak történő kártérítés felhalmozódása miatt 700 millió jen különleges veszteséget számoltak el. A Daihatsu a 2008-as Lehman-válság idején is alapos költségcsökkentéssel vészelte át a nehézségeket, de ezúttal a szabálytalanság súlyos következményekkel járt. Azonban 640 millió jen üzemen kívüli bevételt könyveltek el, ami adó-visszatérítésekből és egyéb kiigazításokból származott, így az adózott eredmény 150 millió jen nyereség maradt (az előző évhez képest 80,5%-kal csökkent). Az üzemen kívüli bevétel tartalmát nem hozták nyilvánosságra.

A pénzügyi helyzet vizsgálatakor kiderült, hogy a forgóeszközök 507 milliárd jenre csökkentek (az előző évhez képest 131 milliárd jennel), de a forgókötelezettségek is 389 milliárd jenre csökkentek (az előző évhez képest 140 milliárd jennel). Az összes tartozás 415 milliárd jen volt (az előző évhez képest 141 milliárd jennel csökkent), a saját tőke pedig 403 milliárd jen volt (az előző évhez képest 16 milliárd jennel nőtt). A bevétel romlott, de a Toyota Motor pénzügyi támogatása és a pénzügyi intézményekből származó hitelek nélkül is egészséges pénzügyi helyzetet tartanak fenn. Azonban a szállítások újraindítása után a japán piacon a megrendelések száma mindössze a korábbi szint 70%-a. Az új autók bevezetésének késedelme miatt a megrendelések csökkenése elhúzódhat, ami nemcsak a teljesítményt, hanem a pénzügyi helyzet romlását is veszélyeztetheti.

A Daihatsu szabálytalanságai a Toyota Motor Group egészére is nagy hatással voltak. A Toyota Motor a 2024. márciusi üzleti évére vonatkozó konszolidált eredménykimutatása szerint az adózott eredmény 4944,9 milliárd jen volt (az előző évhez képest 101,7%-kal nőtt), ami történelmi csúcsot jelent. A Daihatsu és a Toyota Auto Body hitelesítési szabálytalanságai miatt azonban a Toyota Motor is felülvizsgálja a termelési és fejlesztési rendszerét.

A Toyota Motor a jövőben vállalja a beszállítók és a kereskedések munkaerőköltségeinek terheit, és összesen 1700 milliárd jen befektetéssel gyorsítja fel az elektromos autók fejlesztését.

A Daihatsu a szabálytalansági ügy miatt nagy csapást szenvedett, de a Toyota Motor támogatásával reméli, hogy újra talpra áll. Izgalmas kérdés, hogy a Daihatsu képes lesz-e a jelenlegi helyzetet kihasználva megoldani a hitelesítési problémákat és újra növekedni.