บริษัท Daihatsu เคยเป็นหนึ่งในบริษัทชั้นนำของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น แต่เมื่อไม่นานมานี้มีการเปิดเผยว่าบริษัทนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการปลอมแปลงเอกสารในวงกว้าง ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าตกใจ

วันที่ 28 เมษายนที่ผ่านมา พนักงานของบริษัทรับเหมา Daihatsu เปิดเผยว่ามีการปลอมแปลงข้อมูลการขายรถยนต์ในตลาดต่างประเทศ เช่น 'Abenomics' และ 'การส่งเสริมการส่งออก' เรื่องราวนี้เกิดขึ้นจากการที่พนักงานคนหนึ่งแสดงความไม่พอใจในตอนแรก แต่ผลการสอบสวนของ Daihatsu เองกลับพบว่า เป็นอาชญากรรมที่จัดตั้งขึ้นโดยทั่วทั้งบริษัท ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าตกใจ

จากผลการสอบสวนที่ Daihatsu เปิดเผยเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา พบว่ามีการบันทึกข้อมูลความแข็งแรงและความทนทานของชิ้นส่วนรถยนต์อย่าง ผิดพลาดมานานกว่า 20 ปี โดยมีการปลอมแปลงเอกสาร 174 รายการ ใน 29 รุ่น ซึ่งส่งผลกระทบต่อรถยนต์ที่ส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศ ไม่ใช่แค่ญี่ปุ่นเท่านั้น การปลอมแปลงในวงกว้างเช่นนี้ไม่เพียงแต่เป็นเรื่องของการทุจริตในองค์กรเท่านั้น แต่ยังเป็นเรื่องที่น่ากังวลว่าจะส่งผลกระทบ ร้ายแรงต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นโดยรวมและต่อเศรษฐกิจญี่ปุ่นอีกด้วย

มีรายงานว่า Toyota ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Daihatsu รู้สึกตกใจกับเรื่องนี้ เนื่องจากเรื่องนี้เกิดขึ้นก่อนที่พวกเขาจะก้าวผ่านความอัปยศ จากเหตุการณ์เร่งความเร็วที่เกิดขึ้นในอดีต Toyota จึงจัดประชุมเพื่อหาทางแก้ไขทันที พร้อมทั้งเรียกร้องให้ Daihatsu ชดใช้ความเสียหาย และดำเนินการตอบโต้อย่างแข็งขัน Toyota ได้ประกาศว่าตนเองสูญเสียเงินไปแล้วกว่า 1 ล้านล้านเยน และเรียกร้องให้ Daihatsu ชดใช้เงิน ทั้งหมดและรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อมีข่าวลือออกมาว่า Daihatsu จะหยุดการผลิตที่โรงงานผลิตยานยนต์ทั้งหมดทั่วประเทศ ความตื่นตระหนกก็ยิ่งทวีคูณ มีรายงานว่า Daihatsu อยู่ในภาวะล้มละลายหลังจากเกิดเหตุการณ์นี้ แต่ปัญหาไม่ได้อยู่ที่การล้มละลายของบริษัทนี้เท่านั้น Daihatsu เป็นบริษัทที่มีส่วนแบ่งการตลาดในตลาดรถยนต์ขนาดเล็กของญี่ปุ่นมากที่สุด ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงตลาดในอนาคตจึง เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ในความเป็นจริง มีการระบุว่ามีธุรกิจประมาณ 8,000 แห่งที่ทำธุรกิจกับ Daihatsu รวมถึงบริษัทรับเหมาช่วงและบริษัทขนส่ง หากการหยุดทำงานของโรงงาน Daihatsu ยืดเยื้อออกไป จะมีการคาดการณ์ว่าธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อมจะได้รับผลกระทบอย่างหนัก นอกจากนี้ Daihatsu ยังจัดจำหน่ายรถยนต์ผ่านตัวแทนจำหน่ายประมาณ 30,000 แห่งทั่วประเทศญี่ปุ่น ดังนั้นเหตุการณ์นี้จึงอาจทำให้ ผู้บริโภคที่ต้องการซื้อรถยนต์ใหม่ประสบปัญหา

เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ดังกล่าว รัฐบาลญี่ปุ่นและภาคอุตสาหกรรมไม่สามารถละเลย Daihatsu ได้อีกต่อไป มีการเรียกร้อง ให้มีการหาข้อสรุปเกี่ยวกับความรับผิดชอบของ Daihatsu รวมถึงการจัดทำแผนการปรับโครงสร้างตลาดรถยนต์ขนาดเล็ก อย่างรวดเร็ว เจ้าหน้าที่รัฐบาลญี่ปุ่นกล่าวว่า “เหตุการณ์นี้ไม่ใช่ปัญหาของบริษัทเดียว แต่เป็นเรื่องร้ายแรงที่อาจส่งผลกระทบ ต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ขนาดเล็กโดยรวม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องจัดทำแผนการตอบสนองอย่างรวดเร็ว”