Daihatsu, que una vez fue considerada una de las empresas líderes en la industria automotriz japonesa, se vio envuelta en un impactante caso de falsificación de documentos a gran escala.

El 28 de abril, un empleado de una empresa subcontratada de Daihatsu reveló que se habían manipulado los datos de ventas de vehículos en el mercado extranjero, como "Abenomics" y "promoción de exportaciones", lo que provocó el estallido del caso. Inicialmente, se sospechó que se trataba de una acción individual por parte de un empleado insatisfecho, pero una investigación interna de Daihatsu reveló que se trataba de un crimen organizado que involucraba a toda la empresa, lo que generó conmoción.

Según los resultados de la investigación publicados por Daihatsu en agosto, durante más de 20 años, se registraron falsamente datos sobre la resistencia y la durabilidad de las piezas de los automóviles, y se confirmaron 174 casos de falsificación de documentos para 29 modelos de vehículos. Se descubrió que esto afectó a los vehículos exportados no solo a Japón, sino también al mercado extranjero. Se teme que esta falsificación a gran escala no solo sea una simple corrupción organizacional, sino que también cause un impacto severo en la industria automotriz japonesa en general y en la economía japonesa.

Se informa que Toyota Motor Corporation, la empresa matriz de Daihatsu, se vio afectada por la noticia. Esto se debe a que este incidente ocurrió antes de que pudieran deshacerse del deshonor del caso de aceleración repentina del pasado. Toyota inmediatamente celebró una reunión para elaborar estrategias y, al mismo tiempo, respondió con firmeza al exigir una compensación por daños a Daihatsu. Toyota, que ya había anunciado pérdidas de más de 1 billón de yenes, exigió que Daihatsu pagara la totalidad de la indemnización y se hiciera cargo de todos los costos.

El impacto se intensificó aún más cuando se conoció la noticia de que Daihatsu había decidido suspender la producción en todas sus plantas de automóviles en todo el país. Se ha informado que Daihatsu está al borde de la bancarrota debido a este incidente. Sin embargo, el problema no se limita a la quiebra de esta empresa. Dado que Daihatsu es la empresa que ocupa el primer lugar en participación de mercado en el mercado de autos pequeños de Japón, se espera que haya una inevitable reorganización del mercado en el futuro.

De hecho, se estima que hay alrededor de 8.000 empresas que hacen negocios con Daihatsu, incluidas las empresas subcontratadas indirectas y las empresas de transporte. Existe preocupación de que las pequeñas y medianas empresas sufrirán un gran impacto si la suspensión de la producción de Daihatsu se prolonga. Además, Daihatsu distribuye automóviles a través de aproximadamente 30.000 puntos de venta en todo Japón, por lo que los consumidores que desean comprar un automóvil nuevo también pueden experimentar inconvenientes debido a este incidente.

Teniendo en cuenta esta situación, el gobierno y la industria japonesa se enfrentan a una situación insostenible para Daihatsu. Se están escuchando llamamientos para que se determine la responsabilidad de Daihatsu lo antes posible, junto con la elaboración de un plan para reorganizar el mercado de automóviles pequeños. Un funcionario del gobierno japonés enfatizó: "Este incidente no es solo un problema de una sola empresa, sino que también puede afectar a toda la industria de los autos pequeños. Se debe elaborar un plan de acción rápido".