Ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản chấn động! Vụ việc gian lận hồ sơ quy mô lớn của Daihatsu khiến toàn bộ nhà máy ngừng hoạt động và khả năng tái cấu trúc thị trường xe cỡ nhỏ xuất hiện

Một vụ việc làm giả hồ sơ quy mô lớn gây sốc đã xảy ra tại Daihatsu, công ty từng được coi là đại diện cho ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.

Vụ việc bắt đầu khi một nhân viên của một công ty phụ trợ của Daihatsu tố cáo việc làm giả dữ liệu về doanh số bán xe trên thị trường nước ngoài, bao gồm cả 'Abenomics' và 'thúc đẩy xuất khẩu', vào ngày 28 tháng 4. Ban đầu, vụ việc bị nghi ngờ là hành vi vi phạm cá nhân của một nhân viên, tuy nhiên, kết quả điều tra của Daihatsu đã tiết lộ rằng đây là một tội phạm có tổ chức liên quan đến toàn bộ công ty, gây ra sự sốc lớn.

Nguồn ảnh: GPT4.0

Theo kết quả điều tra mà Daihatsu công bố vào tháng 8, trong hơn 20 năm qua, công ty đã ghi chép sai lệch về độ bền và độ cứng của các bộ phận ô tô, và đã xác định được 174 trường hợp làm giả hồ sơ liên quan đến 29 dòng xe. Điều đáng chú ý là không chỉ thị trường Nhật Bản mà cả các thị trường xuất khẩu cũng bị ảnh hưởng. Việc làm giả quy mô lớn này không chỉ đơn thuần là sự tham nhũng trong tổ chức mà còn được lo ngại sẽ gây ra tác động nghiêm trọng đến toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản và nền kinh tế Nhật Bản.

Được biết, Toyota Motor, công ty mẹ của Daihatsu, đã vô cùng sốc trước sự việc này. Bởi vì vụ việc này đã xảy ra ngay sau khi họ vừa thoát khỏi tai tiếng của vụ việc tăng tốc đột ngột trong quá khứ. Toyota đã ngay lập tức tổ chức một cuộc họp khẩn cấp để giải quyết vấn đề và yêu cầu Daihatsu bồi thường thiệt hại, đồng thời có những biện pháp ứng phó mạnh mẽ. Toyota đã công bố rằng họ đã phải chịu thiệt hại hơn 1 nghìn tỷ Yên và yêu cầu Daihatsu phải bồi thường toàn bộ số tiền này và chịu mọi chi phí liên quan.

Thêm vào đó, thông tin về việc Daihatsu sẽ tạm ngừng hoạt động tại tất cả các nhà máy sản xuất ô tô trên toàn quốc càng khiến cho tình hình trở nên nghiêm trọng hơn. Được biết, Daihatsu đang đứng trước nguy cơ phá sản do hậu quả của vụ việc này. Tuy nhiên, vấn đề không chỉ đơn thuần là sự phá sản của công ty này. Vì Daihatsu là doanh nghiệp đứng đầu thị trường xe cỡ nhỏ của Nhật Bản nên việc tái cấu trúc thị trường trong tương lai là điều không thể tránh khỏi.

Trên thực tế, số lượng các doanh nghiệp có quan hệ giao dịch với Daihatsu, bao gồm cả các công ty phụ trợ gián tiếp và các công ty vận tải, đã được xác định là khoảng 8.000 đơn vị. Có lo ngại rằng các doanh nghiệp vừa và nhỏ sẽ chịu ảnh hưởng nghiêm trọng nếu việc tạm ngừng hoạt động của nhà máy Daihatsu kéo dài. Ngoài ra, Daihatsu còn phân phối xe thông qua khoảng 30.000 đại lý bán hàng trên khắp Nhật Bản, vì vậy những người tiêu dùng có nhu cầu mua xe mới cũng có thể gặp phải những bất tiện do vụ việc này gây ra.

Xét đến những tình huống trên, chính phủ và giới doanh nghiệp Nhật Bản không thể đứng nhìn Daihatsu rơi vào tình trạng này. Có ý kiến cho rằng cần phải nhanh chóng làm rõ trách nhiệm của Daihatsu và đưa ra phương án tái cấu trúc thị trường xe cỡ nhỏ. Một quan chức chính phủ Nhật Bản nhấn mạnh: "Vụ việc này không chỉ đơn thuần là vấn đề của một doanh nghiệp, mà còn là một vấn đề nghiêm trọng có thể ảnh hưởng đến toàn bộ ngành công nghiệp xe cỡ nhỏ", đồng thời khẳng định cần phải nhanh chóng đưa ra các giải pháp ứng phó.