A Daihatsu, outrora uma das empresas líderes da indústria automobilística japonesa, foi envolvida em um escândalo chocante de falsificação de documentos em grande escala.

Em 28 de abril, um funcionário de uma empresa terceirizada da Daihatsu revelou que os dados de vendas de veículos no mercado externo foram manipulados para atender à “Abenomics” e “promoção de exportações”. Inicialmente, a suspeita recaiu sobre um ato individual de um funcionário insatisfeito, mas uma investigação interna da Daihatsu revelou que a empresa estava envolvida em um crime organizado, o que causou choque.

De acordo com os resultados da investigação divulgados pela Daihatsu em agosto, a empresa havia falsificado os registros de resistência e durabilidade de peças automotivas por mais de 20 anos, com 174 casos de falsificação de documentos em 29 modelos de veículos confirmados. A investigação revelou que o problema afetava veículos exportados para o mercado externo, além do Japão. Essa falsificação em grande escala é vista como um ataque sério à indústria automobilística japonesa e à economia japonesa, além de um simples caso de corrupção.

A Toyota, empresa controladora da Daihatsu, teria ficado chocada com a notícia. A empresa estava se recuperando da vergonha do escândalo do acelerador repentino quando este novo problema surgiu. A Toyota imediatamente convocou uma reunião para discutir medidas, exigindo indenização da Daihatsu e tomando medidas enérgicas. A Toyota já anunciou um prejuízo de mais de 1 trilhão de ienes e exigiu que a Daihatsu pagasse integralmente a indenização e assumisse todos os custos.

O choque aumentou com a notícia de que a Daihatsu decidiu interromper as operações de todas as suas fábricas de automóveis em todo o país. A Daihatsu está à beira da falência devido a esta crise. No entanto, o problema não se limita à falência da empresa. Como a Daihatsu é a empresa líder em participação de mercado de carros compactos no Japão, uma reorganização do mercado é inevitável no futuro.

De acordo com as estimativas, a Daihatsu tem cerca de 8.000 empresas parceiras, incluindo empresas subcontratadas indiretamente e empresas de transporte. Há preocupações de que as pequenas e médias empresas serão fortemente impactadas se a interrupção das operações da Daihatsu se prolongar. Além disso, a Daihatsu distribui veículos por meio de cerca de 30.000 pontos de venda em todo o Japão, e os consumidores que desejam comprar um carro novo podem sofrer inconvenientes devido a este problema.

Diante dessa situação, o governo japonês e a indústria não podem mais ignorar a Daihatsu. Há apelos para que o governo esclareça a responsabilidade da Daihatsu e implemente um plano de reorganização do mercado de carros compactos o mais rápido possível. Um funcionário do governo japonês enfatizou que “este incidente não é apenas um problema de uma única empresa, mas uma questão crítica que pode afetar toda a indústria de carros compactos”, acrescentando que “devemos elaborar um plano de ação rápido”.