Settore automobilistico giapponese sconvolto! Il caso di frode documentale su larga scala di Daihatsu porta alla sospensione di tutti gli stabilimenti e alla possibile riorganizzazione del mercato delle kei car

Un'azienda un tempo considerata leader nel settore automobilistico giapponese, la Daihatsu, è stata coinvolta in uno scioccante caso di falsificazione su larga scala di documenti.

Lo scorso 28 aprile, un dipendente di una ditta subappaltatrice della Daihatsu ha denunciato la manipolazione dei dati relativi alle vendite di veicoli sul mercato estero, in relazione all'Abenomics e alla promozione delle esportazioni. Inizialmente, si è sospettato di un comportamento scorretto di singoli dipendenti, ma un'indagine interna della Daihatsu ha rivelato che si trattava di un crimine organizzato che coinvolgeva l'intera azienda, causando un grande shock.

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Dai risultati dell'indagine pubblicati dalla Daihatsu ad agosto, è emerso che per oltre 20 anni sono state falsamente sottostimate la resistenza e la durata dei componenti automobilistici, e sono stati individuati 174 casi di manipolazione di documenti relativi a 29 modelli di auto. È stato anche scoperto che non solo il mercato giapponese, ma anche quello estero, è stato colpito da queste pratiche. Questa falsificazione su larga scala non è solo un semplice caso di corruzione aziendale, ma desta preoccupazione per il potenziale impatto negativo sull'intero settore automobilistico giapponese e sull'economia del paese.

Si dice che la Toyota Motor Corporation, azienda madre della Daihatsu, sia rimasta sconvolta da questa notizia. Questo evento è accaduto proprio mentre cercava di scrollarsi di dosso lo stigma del caso di accelerazione improvvisa del passato. La Toyota ha immediatamente convocato una riunione per discutere delle contromisure, e ha richiesto alla Daihatsu un risarcimento danni, adottando un approccio fermo. La Toyota, che ha già annunciato perdite per oltre 1 trilione di yen, ha chiesto alla Daihatsu di rimborsare l'intero importo dei danni e di farsi carico di tutti i costi.

Inoltre, la notizia che la Daihatsu ha deciso di sospendere la produzione in tutti gli stabilimenti automobilistici del paese ha amplificato lo shock. Sembra che a causa di questa situazione la Daihatsu si trovi sull'orlo del fallimento. Tuttavia, il problema non si limita al semplice rischio di insolvenza di questa azienda. Data la posizione di leadership della Daihatsu nel mercato delle kei car giapponesi, è prevedibile una riorganizzazione del mercato in futuro.

In realtà, si stima che le aziende che hanno rapporti commerciali con la Daihatsu, comprese le subappaltatrici indirette e le società di trasporto, siano circa 8.000. Se la sospensione della produzione della Daihatsu dovesse prolungarsi, si teme che le piccole e medie imprese possano subire gravi danni. Inoltre, dato che la Daihatsu distribuisce i veicoli attraverso circa 30.000 concessionarie in tutto il Giappone, i clienti che desiderano acquistare un'auto nuova potrebbero subire disagi a causa di questa situazione.

Alla luce di questa situazione, il governo e l'industria giapponese si trovano a dover affrontare la necessità di intervenire tempestivamente. Si solleva la necessità di chiarire le responsabilità della Daihatsu e di definire un piano per la riorganizzazione del mercato delle kei car. Un funzionario del governo giapponese ha sottolineato che "questa situazione non è un semplice problema di una singola azienda, ma una questione di grande importanza che potrebbe avere un impatto sull'intero settore delle kei car", e ha affermato che "è necessario elaborare rapidamente delle contromisure".