Когда-то считавшаяся ведущим предприятием в японской автомобильной промышленности, компания Daihatsu оказалась в центре шокирующего случая массовой фальсификации документов.

28 апреля один из сотрудников субподрядчика Daihatsu разоблачил подделку данных о продажах автомобилей на зарубежных рынках, связанных с "Абеномикой" и "стимулированием экспорта". Изначально инцидент рассматривался как проявление недовольства отдельного сотрудника, но результаты внутреннего расследования Daihatsu показали, что это было организованное преступление, в которое вовлечена вся компания. Этот факт вызвал шок.

По данным расследования, проведенного Daihatsu в августе, компания в течение более 20 лет занижала показатели прочности и долговечности автомобильных деталей, и было выявлено 174 случая фальсификации документов, касающихся 29 моделей автомобилей. Оказалось, что подделка коснулась не только японского рынка, но и автомобилей, экспортируемых на зарубежные рынки. Масштабная фальсификация вызывает опасения, что она может нанести серьезный удар не только по репутации компании, но и по японской автомобильной промышленности в целом, а также по японской экономике.

По сообщениям, материнская компания Daihatsu, Toyota Motor, была потрясена случившимся. Ведь этот инцидент произошел на фоне усилий по преодолению негативного имиджа, связанного с прежним скандалом с внезапным ускорением автомобилей. Toyota немедленно созвала совещание по решению проблемы, потребовав от Daihatsu возмещения ущерба и решительно заявив о своем намерении принять необходимые меры. Toyota, уже объявившая о потерях в размере более 1 триллиона йен, потребовала от Daihatsu полной компенсации и покрытия всех расходов.

Удар по репутации Daihatsu усугубилось новостью о том, что компания решила приостановить работу всех своих автомобильных заводов по всей стране. По имеющимся данным, Daihatsu уже находится на грани банкротства. Но проблема не только в том, что компания может объявить о своем банкротстве. Учитывая, что Daihatsu занимает первое место по доле рынка малолитражных автомобилей в Японии, предполагается, что в ближайшее время произойдет перестройка рынка.

По оценкам, количество предприятий, имеющих деловые отношения с Daihatsu, включая косвенных субподрядчиков и транспортные компании, составляет около 8000. Существует опасение, что если остановка работы заводов Daihatsu затянется, то малые и средние предприятия понесут значительные убытки. Кроме того, Daihatsu поставляет автомобили через около 30 000 дилерских центров по всей Японии, поэтому, вероятно, потребители, желающие приобрести новый автомобиль, также столкнутся с неудобствами.

С учетом сложившейся ситуации японское правительство и промышленный сектор больше не могут игнорировать проблему Daihatsu. Звучат призывы к скорейшему установлению ответственности Daihatsu, а также к разработке мер по перестройке рынка малолитражных автомобилей. Представитель японского правительства подчеркнул, что "это не просто проблема одной компании, а серьезный вопрос, который может повлиять на всю отрасль малолитражных автомобилей", добавив, что "необходимо разработать скорейшие меры".