A múlt héten, június 6-án, a Tōkaidō Shinkansen vonalon, Shizuoka prefektúrában áramkimaradás történt, amelynek következtében a vonatok mintegy 3 órán át nem közlekedtek. Az JR Tōkai közölte, hogy az áramkimaradás oka az volt, hogy a Shizuoka prefektúrában megállított vonatok tetején található felsővezetékek valamilyen okból megsérültek. Délután a Tōkaidō Shinkansen felsővezetéke megszakadt a Kakegawa és a Shizuoka állomások között, a felfelé haladó vonalszakaszon. Ennek következtében a felfelé haladó vonatok nem közlekedtek Shin-Ōsaka és Tokió között, az lefelé haladó vonatok pedig nem közlekedtek Tokió és Nagoya között, körülbelül 3 órán át. Az JR Tōkai vizsgálatai szerint a Shizuoka prefektúra területén megállt felfelé haladó "Nozomi 12" vonat 12. és 13. kocsija között a felsővezeték megsérült, ami miatt az áram a földre áramlt, "földelés" keletkezett, és áramkimaradás következett be. A felsővezeték átmérője körülbelül 5 cm, és a pantográfból veszi át az áramot, amelyet a vonat kocsijaihoz szállít. Július 4-én a vonatot átvizsgálták, de semmilyen rendellenességet nem találtak. A felsővezeték sérülésének okát jelenleg is vizsgálják, az JR Tōkai viszont ellenőrzi az összes vonatát, hogy a felsővezetékek rendben vannak-e.

Az JR Tōkai közölte, hogy a felsővezeték sérülése okozta áramkimaradás mellett 2017. június 21-én is történt baleset a Tōkaidō Shinkansen vonalon, amikor a felsővezeték megszakadt. Akkor a Kiotó-Shin-Ōsaka szakaszban, ahol a heves esőzések miatt a vonatok nem közlekedtek, megszakadt a felsővezeték, amely a vonatokat árammal látta el. Ennek következtében a felfelé és a lefelé haladó vonalakon összesen 63 vonat késett 172 és 365 percig, 51 000 utas szenvedett kárt. A baleset oka az volt, hogy a vonat megállt az "air section" nevű sínrésznél, ahol két felsővezeték fut párhuzamosan.

A heves esőzés miatt a vonatok 3 és fél órán át nem közlekedtek, majd újból megindultak, de a menetrend jelentősen késett. A baleset előtt a Shin-Ōsaka állomás előtt, a lefelé haladó vonalszakaszon hosszú vonat sor állt. Közülük az egyik, a "Nozomi 241" vonat 12. kocsija pantográfjánál, este 7:48-kor megszakadt a felsővezeték. Az JR Tōkai akkor még nem tudta, hogy a felsővezeték megszakadt. Este 7:53-kor, amikor a "Nozomi 241" vonat elindult, a megszakadt felsővezeték a vonat tetejéhez ért, földelés keletkezett, és áramkimaradás következett be. A pantográf mindkét oldalán lyukak keletkeztek a földelési áram miatt.

Ezt követően a felsővezeték levált a vonatról, az áramellátás helyreállt, és az áramkimaradás oka ismeretlen maradt. A vonat újraindult. A "Nozomi 391" vonat azonban, amely a "Nozomi 241" mögött haladt, a helyszínre érve a megszakadt felsővezeték a 5. kocsi pantográfjához (a vonaton kettő van, az egyik a Shin-Ōsaka felé néz) ért, újra földelés keletkezett, és áramkimaradás következett be. A 5. kocsi oldalán is lyukak keletkeztek.

A dolgozók 5 órán át vizsgálták a helyszínt, hogy megtalálják az okot, és helyreállítsák a felsővezetéket. A felsővezeték megszakadásának közvetlen oka az volt, hogy a pantográf és a felsővezeték között nagy áram haladt át, ami Joule-hőt és ívkisülést okozott.

A mostani baleset és a korábbi felsővezeték szakadás miatt Japánban is megnőtt az aggodalom a nagysebességű vonatok üzemeltetésének biztonságával kapcsolatban. Az JR Tōkai-nak a biztonságot kell első helyre helyeznie, és gondosan meg kell vizsgálnia az összes vonat felsővezetékét és pantográfját, valamint erősebb intézkedéseket kell hoznia a vonatok üzemeltetése során felmerülő problémák megelőzése érdekében.