Tömeges áramszünet a Tōkai Shinkansen vonalon, a felsővezeték károsodása okozta – JR Tōkai

A Tokaido Sinkansen Sizuoka prefektúrában található szakaszán 6-án áramszünet történt, amelynek következtében a vonatok körülbelül 3 órán át nem közlekedtek. Az JR-Tokaido közölte, hogy az áramszünet oka az, hogy a szakaszon megállított vonat felső részén lévő áramellátó kábel valamilyen okból megsérült. 6-án délután a Tokaido Sinkansen Sizuoka prefektúrában található Kakegawa és Sizuoka állomás közötti szakaszán, a felfelé haladó vonalon áramszünet történt. Ennek következtében a felfelé haladó vonatok a Shin-Osaka és Tokió közötti, a lefelé haladó vonatok pedig a Tokió és Nagoya közötti szakaszon körülbelül 3 órán át nem közlekedtek. Az JR-Tokaido vizsgálata szerint a Sizuoka prefektúrában található szakaszon megállított, felfelé haladó „Nozomi 12” számú vonat 12. és 13. kocsija közötti részen lévő áramellátó kábel sérült meg, ami „földzárlatot” (ground fault) okozott, és ez vezetett az áramszünet kialakulásához. Az áramellátó kábel átmérője körülbelül 5 cm, és a pantográfról (pantagraph) veszi át az áramot, majd továbbítja azt a különbözo kocsikhoz. Július 4-én a vonat átvizsgálása során nem találtak semmilyen rendellenességet. Az áramellátó kábel sérülésének oka jelenleg vizsgálat alatt áll, és az JR-Tokaido az összes vonatának átvizsgálását elvégzi, hogy ellenőrizze, nincs-e probléma a kábelekkel.

Az JR-Tokaido az áramellátó kábel sérüléséből eredő áramszüneten kívül közzétette azt is, hogy 2017. június 21-én már történt egy hasonló eset a Tokaido Sinkansenen, amikor egy trolikábel elszakadt. Akkor a Kiotó és Shin-Osaka közötti szakaszon, amelyet az esőzések miatt leállítottak, a vonatokat áramellátó trolikábel szakadt el. Ennek következtében összesen 63 vonat 172-365 perccel késett, és 51 ezer utas szenvedett kárt. A baleset oka az volt, hogy két trolikábel párhuzamosan futó „légszakaszban” (air section) állt meg.

Aznap 3,5 órán át szünetelt a forgalom, majd újraindult, de a vonatok jelentősen késett. A baleset előtt a Shin-Osaka állomás előtti lefelé haladó vonalon több vonat állt sorban. Közülük az egyik, a „Nozomi 241” számú vonat 12. kocsijának pantográfja közelében, 19:48-kor szakadt el a trolikábel. Az JR-Tokaido ekkor még nem vette észre, hogy a trolikábel elszakadt. Amikor a „Nozomi 241” elindult, 19:53-kor, a leszakadt trolikábel a vonat tetejéhez ért, és földzárlatot okozott, ami áramszünettel járt. A pantográf mindkét oldalsó falán lyukak keletkeztek a földzárlat miatti áram miatt.

Ezután, akár a trolikábel leválódott a szerkezetről, akár az áramellátás helyreállt, a vonat újraindult, de az áramszünet oka nem volt ismert. A következő vonat, a „Nozomi 391” érkezésekor azonban a leszakadt trolikábel az 5. kocsi pantográfjához (a két pantográfból a Shin-Osaka felőlihez) ért, és ismét földzárlat miatt áramszünet lépett fel. Ugyanúgy lyukak keletkeztek az oldalsó falon.

A dolgozók 5 órát töltöttek a helyszínen a baleset okának kivizsgálásával és a trolikábel javításával. A trolikábel elszakadásának közvetlen oka az volt, hogy a pantográffal való érintkezés során túl nagy áram folyt át rajta, ami Joule-hőt (ジュール熱 (Jūru netsu)) és ívkisülést (アーク放電 (āku hōden)) eredményezett.

Ez a baleset és a korábbi trolikábel-szakadás miatt Japánban is egyre nagyobb aggodalmak merülnek fel a nagysebességű vasúti közlekedés biztonságával kapcsolatban. Az JR-Tokaido-nak a biztonságot elsődleges szempontként kell kezelnie, és alaposan meg kell vizsgálnia minden vonat áramellátó kábelét és trolikábelét, valamint meg kell erősítenie a közlekedés során fellépő esetleges problémákra való felkészültséget.