Falta de energia na Linha Shinkansen de Tōhoku, causada por danos no cabo de transmissão – JR Tōhoku

No dia 6, um corte de energia ocorreu na seção da província de Shizuoka da linha Tokaido Shinkansen, resultando na interrupção da operação por cerca de 3 horas. A JR-Central anunciou que a causa do corte de energia foi o dano a um cabo de transmissão localizado na parte superior de um trem que estava parado na seção. Na tarde do dia 6, um corte de energia ocorreu na linha ascendente entre as estações de Kakegawa e Shizuoka na província de Shizuoka da linha Tokaido Shinkansen, interrompendo a operação da linha ascendente entre Shin-Osaka e Tóquio e da linha descendente entre Tóquio e Nagoya por cerca de 3 horas. De acordo com a investigação da JR-Central, o cabo de transmissão localizado na parte superior do carro entre o carro 12 e o carro 13 do 'Nozomi 12' na linha ascendente, que estava parado na seção da província de Shizuoka, foi danificado, levando a um fenômeno chamado 'terra', onde a eletricidade vazou para o solo, causando o corte de energia. O cabo de transmissão tem cerca de 5 cm de diâmetro e é responsável por transportar eletricidade do pantógrafo para cada carro. Em 4 de julho, uma inspeção foi realizada no veículo, mas nenhuma anormalidade foi encontrada. A causa do dano ao cabo de transmissão ainda está sob investigação, e a JR-Central está realizando inspeções em todos os seus veículos para verificar se há alguma anormalidade nos cabos.

Além do corte de energia devido ao dano ao cabo de transmissão, a JR-Central também revelou que um incidente de corte da linha de contato ocorreu na linha Tokaido Shinkansen em 21 de junho de 2017. Naquela ocasião, um incidente em que a linha de contato que fornece eletricidade aos trens foi cortada ocorreu na seção entre Kyoto e Shin-Osaka, onde a operação havia sido interrompida devido a fortes chuvas, resultando em atrasos de 172 a 365 minutos em um total de 63 trens nas linhas ascendente e descendente, afetando 51.000 passageiros. A causa do incidente foi a parada de dois trens na 'seção de ar' onde duas linhas de contato correm lado a lado.

No dia do incidente, a operação foi interrompida por 3 horas e meia, e embora a operação tenha sido retomada, houve atrasos significativos nos horários dos trens. Antes do incidente, uma série de trens estava parada na linha descendente em frente à estação de Shin-Osaka. Um dos trens, o 'Nozomi 241', teve sua linha de contato cortada às 19h48 no local do pantógrafo do carro 12. Na época, a JR-Central não percebeu que a linha de contato havia sido cortada. Às 19h53, quando o 'Nozomi 241' começou a se mover, a linha de contato cortada tocou no teto do mesmo trem, causando um 'terra' e um corte de energia. Devido à corrente de terra, buracos foram criados nas paredes laterais do pantógrafo e em outros locais.

Após isso, a linha de contato se soltou do corpo do trem ou a capacidade de transmissão de energia foi restaurada, e a operação foi retomada em um estado em que a causa do corte de energia não era clara. No entanto, quando o próximo trem, o 'Nozomi 391', chegou ao local, a linha de contato cortada tocou nas proximidades do pantógrafo do carro 5 (o pantógrafo mais próximo de Shin-Osaka entre os dois pantógrafos de um trem), causando outro corte de energia devido a um 'terra'. Da mesma forma, buracos foram criados nas paredes laterais.

Os funcionários no local investigaram a causa e confirmaram que a linha de contato havia sido cortada, e levou 5 horas para reparar. A causa direta do corte da linha de contato foi o fluxo de uma grande corrente entre ela e o pantógrafo, resultando em calor de Joule (ジュール熱) e descarga de arco (アーク放電).

Os incidentes deste ano e o incidente de corte da linha de contato do passado aumentaram as preocupações com a segurança durante a operação de trens de alta velocidade no Japão. A JR-Central precisa priorizar a segurança, realizar inspeções completas em todos os cabos de transmissão e linhas de contato de todos os seus veículos e fortalecer as medidas preventivas contra problemas que podem ocorrer durante a operação.