तोहोकू शिंकानसेन में बिजली गुल, ट्रांसमिशन केबल में क्षति – जेआर तोहोकू

6 तारीख को, टोकाइडो शिंकानसेन के शिज़ुओका प्रान्त खंड में बिजली गुल होने की घटना के संबंध में, जेआर पूर्वी जापान ने बताया कि खंड के भीतर रुके हुए एक ट्रेन के ऊपरी हिस्से में बिजली आपूर्ति केबल को किसी कारण से क्षतिग्रस्त होने के कारण बिजली गुल हुई थी। 6 तारीख की दोपहर, टोकाइडो शिंकानसेन के शिज़ुओका प्रान्त के काकेगावा स्टेशन और शिज़ुओका स्टेशन के बीच अपलाइन खंड में बिजली गुल हो गई थी, जिसके कारण अपलाइन में शिनोसाका और टोक्यो के बीच और डाउनलाइन में टोक्यो और नागोया के बीच लगभग 3 घंटे तक परिचालन बंद रहा। जेआर पूर्वी जापान की जांच के अनुसार, शिज़ुओका प्रान्त के खंड में रुके हुए अपलाइन 'नोज़ोमी 12 नंबर' की 12वीं और 13वीं गाड़ी के बीच गाड़ी के ऊपरी हिस्से में स्थित बिजली आपूर्ति केबल को क्षतिग्रस्त होने के कारण बिजली जमीन में चली गई, जिसे 'ग्राउंडिंग' (जिराकु) कहा जाता है, जिससे बिजली गुल हो गई। बिजली आपूर्ति केबल लगभग 5 सेमी व्यास का होता है और पेंटोग्राफ से बिजली खींचकर प्रत्येक गाड़ी में भेजने का काम करता है। 4 जुलाई को गाड़ी की जाँच के दौरान कोई विशेष समस्या नहीं पाई गई थी। बिजली आपूर्ति केबल के क्षतिग्रस्त होने का कारण जाँच की जा रही है, और जेआर पूर्वी जापान सभी गाड़ियों की केबल में कोई समस्या है या नहीं, इसकी जाँच कर रहा है।

जेआर पूर्वी जापान ने बिजली आपूर्ति केबल के क्षतिग्रस्त होने के कारण बिजली गुल होने के अलावा, 21 जून, 2017 को टोकाइडो शिंकानसेन में ट्रॉली लाइन कटने की घटना के बारे में भी जानकारी दी। उस समय, भारी बारिश के कारण परिचालन बंद होने वाले क्योटो-शिनोसाका खंड में ट्रेन को बिजली की आपूर्ति करने वाली ट्रॉली लाइन टूट गई थी, जिसके कारण अपलाइन और डाउनलाइन में कुल 63 ट्रेन 172 से 365 मिनट तक देरी से चलीं और 51,000 यात्रियों को परेशानी हुई। घटना का कारण ट्रॉली लाइन के 2 भागों का 'एयर सेक्शन' (एअर सेक्शन) में एक साथ रुकना था।

उस दिन, भारी बारिश के कारण 3.5 घंटे तक परिचालन बंद रहा और परिचालन फिर से शुरू होने पर भी काफी देरी हुई। घटना से ठीक पहले, शिनोसाका स्टेशन के सामने डाउनलाइन में ट्रेनें एक के पीछे एक खड़ी थीं। उनमें से एक 'नोज़ोमी 241 नंबर' की 12वीं गाड़ी के पेंटोग्राफ की स्थिति में शाम 7:48 बजे ट्रॉली लाइन टूट गई। उस समय, जेआर पूर्वी जापान को ट्रॉली लाइन के टूटने का पता नहीं चला। 'नोज़ोमी 241 नंबर' के चलना शुरू करने के बाद शाम 7:53 बजे, टूटी हुई ट्रॉली लाइन उसी ट्रेन की छत से टकरा गई और ग्राउंडिंग (जिराकु) के कारण बिजली गुल हो गई। पेंटोग्राफ के दोनों तरफ की दीवारों में ग्राउंडिंग (जिराकु) की धारा के कारण छेद हो गए थे।

इसके बाद, ट्रॉली लाइन गाड़ी से अलग हो गई या बिजली की आपूर्ति फिर से शुरू हो गई, जिसके कारण बिजली गुल होने का कारण स्पष्ट नहीं था, और परिचालन फिर से शुरू हो गया। लेकिन अगली ट्रेन 'नोज़ोमी 391 नंबर' के मौके पर पहुँचने पर, टूटी हुई ट्रॉली लाइन 5वीं गाड़ी के पेंटोग्राफ (1 गाड़ी में 2 पेंटोग्राफ होते हैं, जिनमें से शिनोसाका की ओर वाला) के आसपास लग गई और फिर से ग्राउंडिंग (जिराकु) के कारण बिजली गुल हो गई। इसी तरह दीवारों में छेद हो गए।

कर्मचारियों ने मौके पर जांच की और ट्रॉली लाइन के टूटने की पुष्टि की, जिसे ठीक करने में 5 घंटे लगे। ट्रॉली लाइन के टूटने का सीधा कारण पेंटोग्राफ के साथ बहुत अधिक धारा का बहना था जिससे जूल हीट (जूल नेट्सु) और आर्क डिस्चार्ज (आर्क होजो) उत्पन्न हुए थे।

इस घटना और पहले की ट्रॉली लाइन कटने की घटना से जापान में भी हाई-स्पीड रेल परिचालन के दौरान सुरक्षा संबंधी चिंताएँ बढ़ गई हैं। जेआर पूर्वी जापान को सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता देनी चाहिए और सभी गाड़ियों के बिजली आपूर्ति केबल और ट्रॉली लाइन की पूरी तरह से जाँच करनी चाहिए और परिचालन के दौरान होने वाली समस्याओं से निपटने के लिए तैयार रहना चाहिए।