Daihatsu, per la prima volta in 31 anni in perdita operativa… Il prezzo della frode sulle certificazioni è stato alto

Dopo il crollo della bolla economica, ha registrato un deficit operativo per la prima volta in 31 anni, dal marzo 1993. I risultati del bilancio consolidato di Daihatsu Kogyo per il periodo fiscale terminato a marzo 2024 hanno mostrato un deficit operativo di 50 miliardi di yen (rispetto a un utile operativo di 380 miliardi di yen dell'anno precedente). L'azienda non è riuscita a evitare il peggioramento dei risultati a causa della sospensione delle spedizioni prolungata e dei pagamenti di risarcimento ai fornitori a seguito delle irregolarità relative alle certificazioni.

Secondo il bilancio, il fatturato è stato di 1.181 trilioni di yen (in calo del 20,9% rispetto all'anno precedente). A causa delle irregolarità relative alle certificazioni, le spedizioni di tutti i modelli sono state sospese da dicembre 2023, con un conseguente calo significativo del fatturato. Inoltre, a causa dei risarcimenti cumulativi ai fornitori, sono stati contabilizzati 700 miliardi di yen di perdite straordinarie. Daihatsu, nonostante avesse superato le difficoltà successive alla crisi finanziaria del 2008 grazie a una rigorosa riduzione dei costi, ha dovuto affrontare pesanti conseguenze a causa di queste irregolarità. Tuttavia, grazie a un utile straordinario di 640 miliardi di yen, derivante da rimborsi fiscali e adeguamenti, l'utile netto è rimasto positivo a 150 miliardi di yen (in calo dell'80,5% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente). I dettagli degli utili straordinari non sono stati resi pubblici.

Analizzando la situazione finanziaria, le attività correnti sono state pari a 507 miliardi di yen, con un calo di 131 miliardi di yen rispetto all'anno precedente, mentre i passivi correnti sono scesi a 389 miliardi di yen, con un calo di 140 miliardi di yen rispetto all'anno precedente. Il debito totale è sceso a 415 miliardi di yen, con un calo di 141 miliardi di yen rispetto all'anno precedente, mentre il patrimonio netto è aumentato di 16 miliardi di yen, raggiungendo i 403 miliardi di yen. Nonostante il calo dei ricavi, l'azienda mantiene una solida situazione finanziaria, senza dover ricorrere a finanziamenti da parte di Toyota Motor o di istituti finanziari. Tuttavia, gli ordini in Giappone dopo la ripresa delle spedizioni si attestano al 70% circa rispetto ai livelli precedenti. Il ritardo nell'introduzione di nuovi modelli potrebbe portare a un calo prolungato degli ordini, con possibili ripercussioni non solo sui risultati, ma anche sulla situazione finanziaria.

Le irregolarità di Daihatsu hanno avuto un impatto significativo sull'intero gruppo Toyota Motor. Toyota Motor ha registrato un utile netto record di 4.944,9 miliardi di yen per il periodo fiscale terminato a marzo 2024, con un aumento del 101,7% rispetto all'anno precedente. Tuttavia, a causa delle irregolarità relative alle certificazioni di Daihatsu e Toyota Auto Body, Toyota Motor sta rivedendo il proprio sistema di produzione e sviluppo.

Toyota Motor prevede di investire complessivamente 1.700 miliardi di yen per sostenere i costi del lavoro dei fornitori e dei concessionari e per accelerare lo sviluppo di veicoli elettrici.

Daihatsu ha subito un duro colpo a causa di questo scandalo, ma sta cercando di riprendersi grazie al supporto di Toyota Motor. Sarà interessante osservare se Daihatsu riuscirà a risolvere i problemi legati alle irregolarità relative alle certificazioni e a tornare a crescere dopo questo evento.