To jest post przetłumaczony przez AI.
Suzuki poddany rewizji przez Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki za fałszowanie danych testowych hamulców dla Alto Van z lat 2014-2017
- Język pisania: Koreański
- •
-
Kraj referencyjny: Japonia
- •
- TO
0000-00-00 00:00:00
Wybierz język
Tekst podsumowany przez sztuczną inteligencję durumis
- 9 czerwca Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki przeprowadziło rewizję w siedzibie Suzuki, ujawniając manipulacje podczas testów odległości hamowania dla Alto Van produkowanego w latach 2014-2017.
- Suzuki tłumaczyło się brakiem czasu na powtórne testy i twierdzi, że manipulacja była celowa, ale nie wpłynęła na bezpieczeństwo. Jednakże, ten incydent wskazuje na szeroko rozpowszechniony problem fałszowania testów certyfikacyjnych w japońskim przemyśle motoryzacyjnym.
- Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki zamierza przeprowadzić szczegółowe dochodzenie w sprawie Suzuki i wdrożyć środki zapobiegające powtórzeniu się takiego zdarzenia.
W związku z problemem nieprawidłowości w testach certyfikacyjnych przeprowadzonych przez pięć japońskich firm produkujących samochody, Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki przeprowadziło 9 czerwca rewizję siedziby Suzuki w Hamamatsu. Według Ministerstwa Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki pojazdy, w których doszło do nieprawidłowości, to pojazdy dostawcze Alto produkowane i sprzedawane od 2014 do 2017 roku. Suzuki przyznało, że podczas testów, w których mierzono odległość hamowania podczas wielokrotnego wciskania hamulca, wyniki zostały przedstawione jako krótsze niż rzeczywiste. Podejrzewa się, że osoba odpowiedzialna celowo sfałszowała wyniki, ponieważ nie było wystarczająco dużo czasu na ponowne testy. W trakcie rewizji planowane jest sprawdzenie danych z testów i dokumentów oraz zadanie pytań osobie odpowiedzialnej.
Suzuki w „Zapisie i wynikach testów układu hamulcowego samochodów ciężarowych i autobusów (TRIAS 12-J010-01-Dodatek)”, złożonym w momencie wniosku o homologację typu dla Alto (wersja dostawcza) (bez ABS) we wrześniu 2014 roku, odnotowało odległość hamowania podczas testów układu hamulcowego w przypadku wielokrotnego wciskania hamulca, prowadzącego do nagrzania hamulców, jako krótszą niż rzeczywista odległość hamowania zmierzona podczas testu.
Suzuki odniosło się do tej nieprawidłowości w następujący sposób: „W testach certyfikacyjnych w przedsiębiorstwie siła nacisku na hamulec była znacznie niższa niż wartość regulaminowa, co oznaczało, że odległość hamowania była znacznie mniejsza niż wymagana przepisami. Jednak nie było czasu na ponowne testy przed terminem złożenia protokołu z testów. W związku z tym osoba odpowiedzialna za testy założyła, że zmiana odległości hamowania po uwzględnieniu siły nacisku na hamulec zbliżonej do wartości regulaminowej nie będzie problemem i celowo ją zmieniła”. Suzuki poinformowało jednak, że już zmieniło procesy, aby zapobiec występowaniu takich nieprawidłowości w przyszłości.
Nieprawidłowości w Suzuki dotyczyły tylko pojazdów dostawczych Alto produkowanych i sprzedawanych w latach 2014-2017 i nie miały wpływu na bezpieczeństwo. Jednak sprawa ta pokazuje, że problem nieprawidłowości w testach certyfikacyjnych w japońskich firmach produkujących samochody ma charakter powszechny.
Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki traktuje tę sprawę poważnie i prawdopodobnie przeprowadzi gruntowną kontrolę Suzuki. Suzuki musi również opracować środki zapobiegające powtórzeniu się takich nieprawidłowości w przyszłości.
