Le 9 juin, le ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a perquisitionné le siège social de Suzuki à Hamamatsu suite à des allégations de fraude dans les tests de certification de cinq constructeurs automobiles japonais. Selon le ministère, les véhicules impliqués dans la fraude chez Suzuki sont des Alto de spécifications utilitaires produites et vendues de 2014 à 2017. Suzuki a déclaré avoir soumis des résultats de test de distance de freinage inférieure à la réalité lors des tests mesurant la distance de freinage lors du freinage répété, en utilisant une force de freinage plus faible que la valeur réglementaire, ce qui a entraîné une distance de freinage plus courte que la distance réelle. On suppose que le personnel chargé a modifié les résultats intentionnellement car il n'y avait pas assez de temps pour des tests répétés. La perquisition devrait inclure la vérification des données et documents de test et l'interrogatoire du personnel concerné.

Suzuki a soumis des données de test de freinage plus courtes que la distance de freinage mesurée lors des tests réels dans le "Rapport et résultats du test de freinage pour les camions et les bus (TRIAS 12-J010-01-Annexe)" qui a été soumis lors de la demande d'homologation de type pour l'Alto (spécification utilitaire) (sans ABS) en septembre 2014, qui a fait passer les tests de freinage à plusieurs reprises pour mesurer la distance de freinage lorsque le frein était à haute température.

Suzuki a déclaré à propos de cette fraude : « Lors des tests de certification internes, la force de freinage était inférieure à la valeur réglementaire, ce qui a entraîné une distance de freinage qui n'a pas respecté les exigences réglementaires. Cependant, il n'y avait pas assez de temps pour des tests répétés avant la date limite de soumission des résultats des tests. Par conséquent, on suppose que le personnel impliqué a intentionnellement modifié la distance de freinage en pensant qu'il n'y aurait pas de problème si la distance de freinage était modifiée en supposant que la force de freinage était proche de la valeur réglementaire. » Cependant, Suzuki a déclaré qu'il avait déjà changé son processus pour ne plus commettre de fraude.

La fraude de Suzuki n'est limitée qu'aux Alto utilitaires produits et vendus de 2014 à 2017 et n'a aucun impact sur la sécurité. Cependant, cet incident montre que la fraude dans les tests de certification est un problème répandu dans l'industrie automobile japonaise.

Le ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme prend cet incident au sérieux et devrait mener une enquête approfondie sur Suzuki. Il sera également nécessaire que Suzuki mette en place des mesures pour empêcher de telles fraudes de se reproduire à l'avenir.