Suzuki recibe una redada de la Agencia de Transporte Terrestre por manipular datos de prueba de frenado del Alto Van de 2014 a 2017

Debido a la cuestión de irregularidades en las pruebas de certificación de cinco fabricantes de automóviles japoneses, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón realizó una redada en la sede de Suzuki en Hamamatsu el 9 de junio. Según el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, los vehículos en los que Suzuki cometió irregularidades fueron los Alto de especificaciones de carga producidos y vendidos entre 2014 y 2017. Suzuki declaró que, en la prueba de medición de la distancia de frenado cuando se pisaba repetidamente el freno, se registró una distancia de frenado más corta que la real en la solicitud. Se sospecha que el personal a cargo alteró intencionalmente los resultados porque no había tiempo suficiente para volver a realizar la prueba. Se espera que la redada incluya la verificación de datos y documentos de la prueba, así como preguntas al personal a cargo.

Suzuki registró una distancia de frenado más corta que la medida en la prueba real en el "Registro y resultados de la prueba del dispositivo de frenado de camiones y autobuses (TRIAS 12-J010-01-Anexo)" que presentó al solicitar la aprobación del tipo del Alto (especificaciones de carga) (sin ABS) en septiembre de 2014. Esta prueba medía la distancia de frenado después de frenar repetidamente para que el freno se calentara.

Suzuki explicó sobre estas irregularidades: "En la prueba de certificación interna, la fuerza de frenado fue anormalmente baja, menor que el valor especificado, por lo que la distancia de frenado obtuvo un resultado sin margen en relación con los requisitos legales. Sin embargo, no quedaba tiempo para volver a realizar la prueba antes de la fecha límite de presentación del informe de prueba. Por lo tanto, se sospecha que la persona a cargo de la prueba supuso que no habría problema en modificar la distancia de frenado si se consideraba que la fuerza de frenado estaba cerca del valor especificado, y la modificó intencionalmente.". Sin embargo, Suzuki declaró que ya ha cambiado a un proceso que evita la ocurrencia de irregularidades.

Las irregularidades de Suzuki se limitan a los Alto de carga producidos y vendidos entre 2014 y 2017, y se dice que no afectan a la seguridad. Sin embargo, este incidente demuestra que el problema de las irregularidades en las pruebas de certificación de los fabricantes de automóviles japoneses está muy extendido.

El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo toma este incidente muy en serio y parece que llevará a cabo una investigación exhaustiva de Suzuki. Además, Suzuki deberá establecer medidas para evitar que se repitan estas irregularidades en el futuro.