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Suzuki enfrenta busca e apreensão do Ministério das Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo por manipulação de dados de teste de freio em caminhões de carga Alto de 2014 a 2017
- Idioma de escrita: Coreana
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País de referência: Japão
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- TI
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Texto resumido pela IA durumis
- Em 9 de junho, o Ministério das Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo realizou uma busca e apreensão na sede da Suzuki, revelando que havia irregularidades nos testes de medição de distância de frenagem em caminhões de carga Alto fabricados de 2014 a 2017.
- A Suzuki alegou que a manipulação da distância de frenagem foi intencional por parte dos funcionários devido à falta de tempo para refazer os testes, e que a segurança não foi comprometida. No entanto, este caso demonstra que a questão da manipulação de testes de certificação na indústria automotiva japonesa é generalizada.
- O Ministério das Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo pretende conduzir uma investigação completa sobre a Suzuki e implementar medidas para prevenir a recorrência de tais ações.
A Autoridade de Transporte Terrestre do Japão (MLIT) realizou uma busca e apreensão na sede da Suzuki em Hamamatsu em 9 de junho, devido a irregularidades nos testes de certificação de cinco fabricantes de automóveis japoneses. De acordo com a MLIT, os veículos em que as irregularidades ocorreram foram o Alto, um caminhão leve produzido e vendido pela Suzuki de 2014 a 2017. A Suzuki admitiu ter apresentado uma distância de frenagem mais curta do que a real em um teste que mede a distância de frenagem quando o freio é aplicado repetidamente. Eles alegaram que, como não havia tempo suficiente para refazer o teste, o responsável pela operação alterou os resultados intencionalmente. A busca e apreensão deve incluir a verificação de dados e documentos de teste, bem como questionamentos aos envolvidos.
Na aplicação do tipo de aprovação para o Alto (modelo de caminhão) (sem ABS), apresentado em setembro de 2014, a Suzuki registrou uma distância de frenagem mais curta do que a real na "Gravação e resultado do teste do sistema de freio para caminhões e ônibus (TRIAS 12-J010-01-Anexo)", que foi apresentado no momento da aplicação. Esse teste mediu a distância de frenagem quando o freio foi aplicado repetidamente, fazendo com que o freio aquecesse.
A Suzuki explicou as irregularidades da seguinte forma: "Em um teste de certificação interno, a força aplicada ao freio foi muito menor do que a especificada, e a força de frenagem foi mais fraca do que a especificada, resultando em uma distância de frenagem que não atingiu o requisito legal. No entanto, não havia tempo suficiente para realizar o teste novamente antes do prazo de apresentação do relatório do teste. Portanto, presumindo que a força aplicada ao freio esteja próxima da especificada, a pessoa envolvida no teste considerou que não haveria problema em alterar a distância de frenagem e alterou os dados intencionalmente." No entanto, a Suzuki afirma ter mudado para um processo que não causa mais irregularidades.
As irregularidades da Suzuki estão limitadas ao Alto, um caminhão leve produzido e vendido de 2014 a 2017, e não devem afetar a segurança. No entanto, esse caso mostra que as irregularidades nos testes de certificação dos fabricantes de automóveis japoneses são generalizadas.
A MLIT está levando esse caso a sério e, provavelmente, realizará uma investigação completa sobre a Suzuki. Além disso, a Suzuki precisará tomar medidas para evitar que irregularidades semelhantes ocorram novamente no futuro.
