Đây là bài viết được dịch bởi AI.
Suzuki bị khám xét bởi Bộ Giao thông vận tải vì gian lận dữ liệu kiểm tra hiệu suất phanh cho xe tải Alto sản xuất từ năm 2014 đến 2017
- Ngôn ngữ viết: Tiếng Hàn Quốc
- •
-
Quốc gia cơ sở: Nhật Bản
- •
- CNTT
0000-00-00 00:00:00
Chọn ngôn ngữ
Văn bản được tóm tắt bởi AI durumis
- Vào ngày 9 tháng 6, Bộ Giao thông vận tải đã tiến hành khám xét trụ sở của Suzuki, tiết lộ việc gian lận trong thử nghiệm đo khoảng cách dừng của xe tải Alto sản xuất từ năm 2014 đến năm 2017.
- Suzuki giải thích rằng nhân viên phụ trách đã cố tình thao túng khoảng cách dừng do thiếu thời gian thử nghiệm lại, và khẳng định rằng an toàn không bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, vụ việc này cho thấy vấn đề gian lận thử nghiệm chứng nhận trong ngành sản xuất ô tô Nhật Bản đang lan rộng.
- Bộ Giao thông vận tải sẽ tiến hành điều tra kỹ lưỡng đối với Suzuki và yêu cầu công ty này đưa ra biện pháp phòng ngừa tái phát.
Năm 2019, năm hãng sản xuất ô tô của Nhật Bản đã bị phát hiện gian lận trong việc kiểm tra chứng nhận, ngày 9 tháng 6, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải Nhật Bản đã tiến hành khám xét trụ sở chính của Suzuki tại Hamamatsu. Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải Nhật Bản, những chiếc xe bị gian lận là xe tải nhỏ Alto được sản xuất và bán ra từ năm 2014 đến 2017. Suzuki đã khai báo kết quả thử nghiệm đo khoảng cách dừng xe khi phanh liên tục thấp hơn kết quả thực tế. Được cho là do không đủ thời gian để thử nghiệm lại, nhân viên phụ trách đã cố tình sửa đổi kết quả. Trong cuộc khám xét, cơ quan chức năng sẽ xác minh dữ liệu và tài liệu thử nghiệm cũng như hỏi cung nhân viên liên quan.
Trong hồ sơ "Ghi chép và kết quả thử nghiệm thiết bị phanh xe tải và xe buýt (TRIAS 12-J010-01-Phụ lục)" được Suzuki nộp khi đăng ký chứng nhận loại hình xe Alto (xe tải nhỏ) (không có ABS) vào tháng 9 năm 2014, kết quả thử nghiệm đo khoảng cách dừng xe khi phanh liên tục, khiến phanh nóng lên, được ghi thấp hơn so với kết quả thực tế.
Suzuki giải thích về hành vi gian lận này: "Trong thử nghiệm chứng nhận nội bộ, lực đạp phanh thấp hơn giá trị quy định, chỉ bằng một lực nhẹ, do đó khoảng cách dừng xe không có dư địa so với yêu cầu của quy định. Tuy nhiên, do không đủ thời gian để thử nghiệm lại cho đến khi nộp kết quả thử nghiệm, nên người liên quan đến thử nghiệm đã nghĩ rằng việc sửa đổi khoảng cách dừng xe bằng cách giả định trường hợp đạp phanh gần bằng giá trị quy định là không có vấn đề gì, do đó đã cố tình sửa đổi." Tuy nhiên, Suzuki cho biết họ đã chuyển sang quy trình mới để không xảy ra hành vi gian lận.
Hành vi gian lận của Suzuki chỉ giới hạn ở những chiếc Alto tải nhỏ được sản xuất và bán ra từ năm 2014 đến 2017 và được cho là không ảnh hưởng đến tính an toàn. Tuy nhiên, vụ việc này cho thấy vấn đề gian lận trong việc kiểm tra chứng nhận của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã lan rộng.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải Nhật Bản đang xem xét nghiêm trọng vụ việc này và dự kiến sẽ tiến hành điều tra kỹ lưỡng đối với Suzuki. Đồng thời, Suzuki cần phải đưa ra biện pháp phòng ngừa tái diễn để không tái phạm hành vi gian lận này trong tương lai.
