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सुजुकी, 2014~2017 के बीच निर्मित आल्टो कार्गो वाहनों के ब्रेक प्रदर्शन परीक्षण डेटा में हेराफेरी के आरोप में परिवहन मंत्रालय द्वारा तलाशी
- लेखन भाषा: कोरियाई
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आधार देश: जापान
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- आईटी
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durumis AI द्वारा संक्षेपित पाठ
- 9 जून को, परिवहन मंत्रालय ने सुजुकी के मुख्यालय में तलाशी ली और पाया कि 2014 से 2017 तक निर्मित आल्टो कार्गो वाहनों के ब्रेकिंग दूरी माप परीक्षण में धोखाधड़ी हुई थी।
- सुजुकी ने समय की कमी को कारण बताते हुए कहा कि अधिकारियों ने जानबूझकर ब्रेकिंग दूरी में हेराफेरी की थी, और यह दावा किया है कि सुरक्षा पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा है, लेकिन यह घटना जापानी ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा प्रमाणन परीक्षण में व्यापक धोखाधड़ी को दर्शाती है।
- परिवहन मंत्रालय ने सुजुकी के खिलाफ जाँच पूरी करने और दोबारा होने से रोकने के लिए कदम उठाने का फैसला किया है।
जापानी ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा प्रमाणन परीक्षण में अनियमितताओं के मामले में, जापान के भूमि, अवसंरचना, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय ने 9 जून को हैमात्सु शहर में स्थित सुजुकी के मुख्यालय पर छापा मारा। मंत्रालय के अनुसार, सुजुकी द्वारा किए गए अनियमित कारों का उत्पादन 2014 से 2017 तक हुआ था और इनमें मालवाहक वेरिएंट अल्टो शामिल थे। सुजुकी ने ब्रेकिंग दूरी को मापने के परीक्षण में, जहां ब्रेक को बार-बार लगाया जाता है, वास्तविक परीक्षण परिणामों को कम करके सूचना दी। ऐसा माना जा रहा है कि परीक्षण करने वाले कर्मचारियों ने जानबूझकर परिणामों को बदल दिया क्योंकि उनके पास पुनः परीक्षण के लिए पर्याप्त समय नहीं था। छापे के दौरान परीक्षण डेटा और दस्तावेजों की जाँच की जाएगी और संबंधित कर्मचारियों से पूछताछ की जाएगी।
जब सुजुकी ने सितंबर 2014 में अल्टो (मालवाहक वेरिएंट) (बिना एबीएस के) के लिए प्रकार अनुमोदन के लिए आवेदन किया, तो उन्होंने "ट्रक और बसों के लिए ब्रेकिंग सिस्टम परीक्षण रिकॉर्ड और रिपोर्ट (TRIAS 12-J010-01-परिशिष्ट)" में ब्रेकिंग सिस्टम परीक्षण में, ब्रेक को बार-बार लगाने पर, ब्रेक के गर्म होने पर, ब्रेकिंग दूरी को मापने के लिए परीक्षण में वास्तविक परीक्षण में मापी गई ब्रेकिंग दूरी से कम ब्रेकिंग दूरी दर्ज की।
सुजुकी ने इन अनियमितताओं के बारे में कहा, "आंतरिक प्रमाणन परीक्षणों में, ब्रेकिंग बल नियमित मूल्यों से काफी कम था, इसलिए ब्रेकिंग दूरी कानूनी आवश्यकताओं के लिए पर्याप्त नहीं थी। हालांकि, परीक्षण रिपोर्ट को जमा करने की समय सीमा तक पुनः परीक्षण के लिए समय नहीं था। इसलिए, हम मानते हैं कि परीक्षण से जुड़े व्यक्ति ने जानबूझकर ब्रेकिंग दूरी को बदल दिया होगा, यह सोचकर कि यदि ब्रेकिंग बल को नियमित मूल्य के करीब लगाया जाता है, तो ब्रेकिंग दूरी को बदलने से कोई समस्या नहीं होगी।" हालाँकि, सुजुकी ने कहा है कि उन्होंने पहले ही प्रक्रिया को बदल दिया है ताकि भविष्य में इस तरह की अनियमितताएँ न हों।
सुजुकी की ओर से की गई अनियमितताएँ 2014 से 2017 के बीच उत्पादित और बेची गई अल्टो मालवाहक कारों तक ही सीमित हैं, और इनका सुरक्षा पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। हालांकि, यह घटना जापानी ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा प्रमाणन परीक्षण में व्यापक रूप से होने वाले अनियमितताओं का संकेत है।
भूमि, अवसंरचना, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय ने इस घटना को गंभीरता से लिया है और सुजुकी की पूरी जांच करने की संभावना है। इसके अलावा, सुजुकी को इस तरह की अनियमितताओं को दोहराने से रोकने के लिए उपाय करने चाहिए।
