В связи с проблемами с недобросовестной практикой в ​​отношении сертификационных испытаний у 5 японских автопроизводителей, 9 июня Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии провело обыск в штаб-квартире Suzuki в Хамамацу. По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, недобросовестные действия Suzuki имели место в отношении коммерческих версий Alto, выпущенных и проданных с 2014 по 2017 год. Suzuki заявила, что при испытании тормозного пути, проводимом при многократном нажатии на тормоз, компания занизила результаты испытаний, представленные на утверждение. По мнению компании, ответственный за это сотрудник сознательно изменил данные, поскольку у него не было времени для проведения повторных испытаний. В ходе обыска предполагается проверить тестовые данные и документацию, а также допросить ответственных сотрудников.

В документации "Запись и результаты испытаний тормозного устройства для грузовиков и автобусов (TRIAS 12-J010-01 - Приложение)", представленной Suzuki при подаче заявки на сертификацию типа Alto (коммерческая версия) без ABS в сентябре 2014 года, тормозной путь при испытании тормозного устройства с многократным нажатием на тормоз и нагревом тормозов был занижен по сравнению с фактически измеренным тормозным путем.

Suzuki пояснила, что эта недобросовестная практика связана с тем, что "при испытаниях внутреннего сертификационного органа сила нажатия на тормоз была значительно ниже установленного значения, то есть использовалась слабая сила, поэтому тормозной путь был недостаточным для соответствия нормативным требованиям. Однако у нас не было времени на проведение повторных испытаний до истечения срока подачи отчета об испытаниях. Поэтому мы предполагаем, что ответственное лицо, участвующее в испытаниях, сознательно изменило тормозной путь, считая, что это не повлияет на результат, если учесть, что сила нажатия на тормоз будет приближена к установленной. " Однако Suzuki заявила, что уже перешла на процессы, которые исключают возникновение подобных недобросовестных действий.

Недобросовестная практика Suzuki распространяется только на коммерческие версии Alto, выпущенные и проданные с 2014 по 2017 год, и не оказывает влияния на безопасность. Однако этот случай свидетельствует о том, что проблемы с недобросовестной практикой в ​​отношении сертификационных испытаний у японских автопроизводителей носят системный характер.

Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма серьезно относится к этому случаю и, вероятно, проведет тщательное расследование в отношении Suzuki. Кроме того, необходимо разработать меры по предотвращению подобных недобросовестных действий в будущем.