ไดฮัทสุ ขาดทุนจากการดำเนินงานเป็นครั้งแรกในรอบ 31 ปี… ผลจากการปลอมแปลงใบรับรอง

หลังจากที่ฟองสบู่เศรษฐกิจแตก Daihatsu ได้บันทึกการขาดทุนจากการดำเนินงานเป็นครั้งแรกในรอบ 31 ปี นับตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ของปี 1993 ผลประกอบการของ Daihatsu ในปีงบประมาณ 2567 (สิ้นสุด ณ เดือนมีนาคม) พบว่าขาดทุนจากการดำเนินงาน 5,000 ล้านเยน (เทียบกับกำไร 38,000 ล้านเยนในปีก่อนหน้า) การทุจริตในการรับรองทำให้เกิดการหยุดส่งมอบรถยนต์เป็นเวลานานและการจ่ายเงินชดเชยให้กับซัพพลายเออร์ ส่งผลให้ผลประกอบการแย่ลงอย่างเลี่ยงไม่ได้

จากรายงานผลประกอบการ พบว่ารายได้ลดลงเหลือ 1.181 ล้านล้านเยน (ลดลง 20.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า) การทุจริตในการรับรองทำให้เกิดการหยุดส่งมอบรถยนต์ทุกรุ่นตั้งแต่เดือนธันวาคม 2566 เป็นต้นมา ส่งผลให้รายได้ลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังต้องบันทึกค่าใช้จ่ายพิเศษ 700,000 ล้านเยนจากการชดเชยให้กับซัพพลายเออร์ Daihatsu เคยผ่านพ้นวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2551 (วิกฤตการณ์สินเชื่อซับไพรม์) ได้ด้วยการลดค่าใช้จ่ายอย่างเข้มงวด แต่ครั้งนี้ผลกระทบจากการทุจริตนั้นรุนแรงกว่ามาก อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ยังคงสามารถทำกำไรสุทธิได้ 15,000 ล้านเยน (ลดลง 80.5%) เนื่องจากมีรายได้อื่นๆ 640,000 ล้านเยน ซึ่งรวมถึงการคืนภาษีและการปรับปรุงต่างๆ รายละเอียดของรายได้อื่นๆ ไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ

เมื่อพิจารณาด้านการเงิน สินทรัพย์หมุนเวียนลดลงเหลือ 507,000 ล้านเยน ลดลง 131,000 ล้านเยน เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่หนี้สินหมุนเวียนก็ลดลงเช่นกัน เหลือ 389,000 ล้านเยน ลดลง 140,000 ล้านเยน หนี้สินรวมลดลงเหลือ 415,000 ล้านเยน ลดลง 141,000 ล้านเยน และส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้นเป็น 403,000 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 16,000 ล้านเยน แม้ว่ารายได้จะลดลง แต่ Daihatsu ก็ยังคงรักษาสถานะการเงินที่แข็งแกร่งโดยไม่ต้องพึ่งพาเงินทุนจาก Toyota Motor หรือเงินกู้จากสถาบันการเงิน อย่างไรก็ตาม คำสั่งซื้อในประเทศญี่ปุ่นหลังจากที่เริ่มส่งมอบรถยนต์อีกครั้งนั้นอยู่ที่ประมาณ 70% ของระดับก่อนหน้า การล่าช้าในการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ทำให้คาดว่าคำสั่งซื้อจะลดลงในระยะยาว ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อผลประกอบการและสถานะการเงินในอนาคต

การทุจริตของ Daihatsu ส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อ Toyota Motor Group โดยรวม Toyota Motor บันทึกกำไรสุทธิสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 4.9449 ล้านล้านเยน (เพิ่มขึ้น 101.7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า) ในผลประกอบการปีงบประมาณ 2567 แต่การทุจริตในการรับรองของ Daihatsu และ Toyota Auto Body ทำให้ Toyota Motor ต้องทบทวนระบบการผลิตและพัฒนา

Toyota Motor มีแผนจะลงทุนทั้งหมด 1.7 ล้านล้านเยนเพื่อรับภาระค่าจ้างแรงงานของซัพพลายเออร์และตัวแทนจำหน่าย และเร่งพัฒนาโครงการรถยนต์ไฟฟ้า

Daihatsu ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากเหตุการณ์การทุจริตครั้งนี้ แต่ก็กำลังพยายามฟื้นตัวด้วยการสนับสนุนจาก Toyota Motor เป็นที่น่าจับตามองว่า Daihatsu จะสามารถแก้ไขปัญหาการทุจริตในการรับรองและเติบโตได้อีกครั้งหรือไม่