หลังจากวิกฤตการณ์ฟองสบู่แตก ในปี 1993 ในไตรมาสที่ 3 Daihatsu ได้บันทึกการขาดทุนจากการดำเนินงานเป็นครั้งแรกในรอบ 31 ปี จากข้อมูลสรุปผลประกอบการของ Daihatsu Industry ในไตรมาสที่ 3 ปี 2024 พบว่า บริษัทมีผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 50 พันล้านเยน (ในไตรมาสที่ 3 ของปีก่อนมีกำไร 380 พันล้านเยน) สาเหตุหลักมาจากการหยุดชะงักการจัดส่งในระยะยาวเนื่องจากการปลอมแปลงเอกสาร รวมถึงค่าชดเชยแก่ผู้ร่วมงาน ทำให้ผลประกอบการย่ำแย่

จากเอกสารประกาศสรุปผลประกอบการ พบว่า ยอดขายอยู่ที่ 1.181 ล้านล้านเยน (ลดลง 20.9% จากไตรมาสที่ 3 ของปีก่อน) การปลอมแปลงเอกสารทำให้เกิดการหยุดชะงักการจัดส่งรถยนต์ทุกรุ่นตั้งแต่เดือนธันวาคม 2023 ส่งผลให้ยอดขายลดลงอย่างมาก ค่าชดเชยแก่ผู้ร่วมงานสะสมกันทำให้บริษัทต้องบันทึกค่าใช้จ่ายพิเศษ 700 พันล้านเยน Daihatsu ได้รับผลกระทบจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2008 แต่สามารถฝ่าฟันอุปสรรคผ่านการลดต้นทุนอย่างเข้มงวด อย่างไรก็ตาม ผลจากการปลอมแปลงในครั้งนี้ ร้ายแรงกว่ามาก แม้ว่าบริษัทจะมีรายได้จากการดำเนินงานอื่น ๆ 640 พันล้านเยน ทำให้ผลกำไรสุทธิอยู่ที่ 150 พันล้านเยน (ลดลง 80.5% จากไตรมาสที่ 3 ของปีก่อน) แต่รายละเอียดของรายได้จากการดำเนินงานอื่น ๆ ยังไม่เป็นที่เปิดเผย

จากการตรวจสอบฐานะการเงิน พบว่า สินทรัพย์หมุนเวียนอยู่ที่ 507 พันล้านเยน ลดลง 131 พันล้านเยน จากไตรมาสที่ 3 ของปีก่อน แต่หนี้สินหมุนเวียนก็ลดลง 140 พันล้านเยน อยู่ที่ 389 พันล้านเยน หนี้สินทั้งหมดอยู่ที่ 415 พันล้านเยน ลดลง 141 พันล้านเยน จากไตรมาสที่ 3 ของปีก่อน ส่วนทุนสุทธิอยู่ที่ 403 พันล้านเยน เพิ่มขึ้น 160 พันล้านเยน จากไตรมาสที่ 3 ของปีก่อน แม้ว่ารายได้จะลดลง แต่บริษัทยังคงรักษาฐานะทางการเงินที่มั่นคง โดยไม่ต้องพึ่งพาเงินทุนจาก Toyota Motor และเงินกู้จากสถาบันการเงิน อย่างไรก็ตาม หลังจากที่เริ่มจัดส่งใหม่ ยอดคำสั่งซื้อในประเทศญี่ปุ่นอยู่ที่ประมาณ 70% ของระดับก่อนหน้านี้ การล่าช้าในการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ ส่งผลให้ยอดคำสั่งซื้อลดลงในระยะยาว ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อผลประกอบการและฐานะการเงิน

การปลอมแปลงของ Daihatsu ส่งผลกระทบอย่างมากต่อกลุ่ม Toyota Motor Toyota Motor ได้บันทึกผลกำไรสุทธิ 4.9449 ล้านล้านเยน (เพิ่มขึ้น 101.7% จากปีก่อน) ซึ่งเป็นผลประกอบการสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ในไตรมาสที่ 3 ปี 2024 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการปลอมแปลงเอกสารของ Daihatsu และ Toyota Auto Body ทำให้ Toyota Motor ต้องทบทวนระบบการผลิตและการพัฒนา

Toyota Motor วางแผนลงทุนทั้งหมด 1.7 ล้านล้านเยน เพื่อแบกรับค่าจ้างแรงงานของผู้ร่วมงานและตัวแทนจำหน่าย และเร่งพัฒนา รถยนต์ไฟฟ้า

Daihatsu ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการปลอมแปลงในครั้งนี้ แต่กำลังพยายามฟื้นตัวด้วยการสนับสนุนจาก Toyota Motor มีความน่าจับตามองว่า Daihatsu จะสามารถแก้ไขปัญหาการปลอมแปลงเอกสารและเติบโตอีกครั้ง จากเหตุการณ์ครั้งนี้ได้หรือไม่