Japán autópályadíjak világszinten magasak, a meredek emelés aggodalma közepette a havi bérlet kap figyelmet

A parlamentben jelenleg is tárgyalás alatt áll egy olyan törvényjavaslat, amely a városokban és a vidéken egyaránt lakóhellyel rendelkezők közlekedési kényelmét hivatott javítani. A két helyszín közötti utazás költségei jelentős kihívást jelentenek, különösen a gépjárművel történő utazáskor fizetendő autópályadíjak, amelyek nemzetközi összehasonlításban is rendkívül magasak, jelentős terhet rónak a lakosságra. Az autópályák díjmentességének időpontját 2115-ig halasztották, és felmerült az a nézet is, hogy a díjmentesítés helyett egy kedvezményes, fix díjas rendszer vezethet a vidéki területek fellendüléséhez.

Japánban az autópályadíj 150 jen alapdíjból és kilométerenként 24,6 jenből (személygépkocsi esetén) tevődik össze. Ez a díjszabás nemzetközi szinten is igen magasnak számít. Németországban, Nagy-Britanniában és az Egyesült Államokban az autópályák alapvetően díjmentesek, és azokhoz a nemzetekhez képest is, ahol díjat számolnak fel, Japán a legdrágábbak közé tartozik. Franciaországban 15,6 jen, Spanyolországban 13,4 jen, Olaszországban síkvidéken 8,7 jen, hegyvidéken 10,3 jen a díj.

A japán autópályadíjak magas volta a magas építési és karbantartási költségekkel magyarázható. Japán földrajzi adottságai miatt, ahol földrengésveszély is fennáll, a földrengésbiztos építmények létesítésének költségei jelentősek. Az építési költségeket pénzügyi intézetekből származó hitelből fedezik, és az autópályahasználati díjakból törlesztik, ami tovább növeli a felhasználók terheit. A régi létesítmények karbantartása is folyamatos költségekkel jár, és ennek következtében a díjszedés határidejét 2015-ig, 50 évvel meghosszabbították.

Ezzel kapcsolatban Kurioka Kanji (87 éves), a Toyota Motor korábbi alelnöke és Kondo Chūji (66 éves), a Gifu prefektúra korábbi köztisztviselője és menedzsment tanácsadó javasolta egy fix díjas rendszer bevezetését. Svájcban működik egy olyan rendszer, amelyben évente 6800 jen (40 svájci frank) fejében korlátlanul használható az autópálya.

Egyes külföldi országokban is folyamatban van az autópályák díjkötelesé tétele és a díjak emelése. A növekvő államháztartási hiány és a létesítmények elöregedése miatt a karbantartási költségek egyre nagyobb terhet jelentenek, ezért Svájc, Ausztria és néhány más ország nemrégiben vezette be a díjfizetést. Azonban a díjak szintje még mindig alacsonyabb, mint Japánban.

Ebben a trendben Japánban is vizsgálják a díjak csökkentését és más enyhítő intézkedéseket. A kormányzati tanácsadó testület a díjmentesítés helyett a díjak csökkentésével foglalkozik. Azonban számos megoldandó feladat van még, többek között az adóbevételek biztosítása és a létesítmények kezelésének rendszere.