Высокие тарифы на японские автомагистрали в мировом масштабе, опасения по поводу резкого повышения цен стимулируют интерес к абонементной системе

В парламенте рассматривается законопроект, направленный на улучшение транспортного сообщения для жителей, проживающих как в городах, так и в сельской местности, и имеющих жизненные центры в обоих местах. Бремя расходов на транспорт между этими двумя местами стало серьезной проблемой, особенно высокая стоимость использования скоростных автомагистралей для поездок на автомобиле, которая находится на очень высоком уровне и в международном масштабе. Срок введения бесплатного проезда по скоростным автомагистралям был перенесен на 2115 год, и сейчас звучат предложения о том, что вместо бесплатного проезда введение недорогих абонементов может способствовать оживлению экономики в регионах.

В Японии плата за использование скоростных автомагистралей рассчитывается как базовая ставка в 150 иен плюс 24,6 иены за каждый километр пробега (для легковых автомобилей). Этот тариф является довольно высоким по сравнению с другими странами. В таких развитых странах, как Германия, Великобритания и США, скоростные автомагистрали, как правило, бесплатны, и даже среди стран, где взимается плата, Япония занимает одно из первых мест по стоимости. Во Франции она составляет 15,6 иен, в Испании — 13,4 иены, в Италии на равнинных участках — 8,7 иен, в горных районах — 10,3 иен.

Причиной высокой стоимости использования скоростных автомагистралей в Японии являются значительные затраты на строительство и техническое обслуживание. Учитывая географическое положение Японии, где необходимо уделять большое внимание противодействию землетрясениям, строительство сейсмостойких сооружений требует больших финансовых вложений. Строительство финансируется за счет кредитов финансовых учреждений, а погашение кредитов осуществляется за счет доходов от платы за проезд, что увеличивает нагрузку на пользователей. Для ремонта устаревших объектов также требуются постоянные затраты, поэтому в прошлом году срок взимания платы за проезд был продлен на 50 лет до 2115 года.

В связи с этим бывший вице-президент Toyota Motor Куриока Кандзи (87 лет) и бывший государственный служащий префектуры Гифу и бизнес-консультант Кондо Тюдзи (66 лет) предложили ввести систему абонементов. В Швейцарии действует система абонементов, позволяющая неограниченно пользоваться скоростными автомагистралями за 6800 иен (40 швейцарских франков) в год.

С другой стороны, в мире наблюдается тенденция к введению платы за проезд по скоростным автомагистралям и повышению тарифов. В связи с увеличением бюджетного дефицита и износом объектов увеличивается нагрузка на расходы по техническому обслуживанию, поэтому в последнее время в некоторых странах, таких как Швейцария и Австрия, была введена плата за проезд. Однако уровень тарифов пока ниже, чем в Японии.

В связи с этой тенденцией в Японии также рассматриваются варианты смягчения мер, включая снижение платы за проезд. В правительственном консультативном органе обсуждается вопрос о снижении тарифов вместо полной отмены платы. Однако остается много нерешенных задач, таких как обеспечение налоговых поступлений и создание системы управления объектами.