Pedágios de rodovias japoneses, altos em nível mundial, geram preocupações com aumentos e destacam planos de assinatura

Um projeto de lei para melhorar a conveniência de transporte dos residentes desta região que possuem pontos de vida em áreas urbanas e rurais está em discussão no parlamento. O ônus do custo de transporte para viajar entre os dois locais surgiu como uma questão importante, especialmente a tarifa de pedágio de rodovias, que é muito alta, mesmo em comparação internacional, quando se viaja de carro. A data de isenção de pedágio foi adiada para 2115 e, em vez de isenção, argumenta-se que um plano de assinatura barato pode levar à revitalização das áreas rurais.

A tarifa de pedágio de rodovias no Japão é calculada adicionando-se ¥150 à tarifa básica mais ¥24,6 por quilômetro percorrido (para carros comuns). Essa taxa é bastante alta em comparação com outros países. Nos países desenvolvidos, como Alemanha, Reino Unido e Estados Unidos, as rodovias são, em princípio, gratuitas e, mesmo comparando com os países que cobram pedágio, o Japão está entre os mais caros. França ¥15,6, Espanha ¥13,4, Itália planície ¥8,7, montanha ¥10,3, etc.

A razão para as altas tarifas de pedágio nas rodovias japonesas é o alto custo de construção e manutenção. Devido às características geográficas do Japão, que exigem esforços de prevenção de desastres sísmicos, a construção de estruturas resistentes a terremotos requer um grande investimento. O custo de construção é financiado por empréstimos de instituições financeiras e reembolsado com a receita de pedágios, o que aumenta o ônus para os usuários. A manutenção contínua de instalações antigas também exige custos contínuos, e o prazo de cobrança de pedágio foi prorrogado por 50 anos até 2115 no ano passado.

Em resposta a isso, o ex-vice-presidente da Toyota Motor Corporation, Kanji Kurioka (87 anos), e o ex-funcionário público da Prefeitura de Gifu e consultor de gerenciamento, Chūji Kondō (66 anos), propuseram a introdução de um sistema de assinatura. Na Suíça, existe um sistema de assinatura que permite o uso ilimitado de rodovias por ¥6.800 (40 francos suíços) por ano.

Por outro lado, a tendência de cobrança de pedágio e aumento de tarifas em rodovias também está se espalhando no exterior. Devido ao aumento do déficit fiscal e à deterioração das instalações, o ônus do custo de manutenção está aumentando, e alguns países, como Suíça e Áustria, recentemente introduziram sistemas de cobrança de pedágio. No entanto, o nível de tarifas ainda é menor do que no Japão.

Nesse contexto, medidas de alívio, como redução de tarifas, também estão sendo consideradas no Japão. O órgão deliberativo do governo está discutindo a redução de tarifas em vez da isenção. No entanto, ainda há muitos desafios a serem superados, como a garantia de receitas fiscais e o estabelecimento de um sistema de gestão de instalações.