Um projeto de lei para melhorar o transporte para os moradores desta região, que têm centros de vida em áreas urbanas e rurais, está sendo debatido no parlamento. O alto custo do transporte entre os dois lados é um desafio crescente, especialmente a tarifa de pedágio cobrada por veículos em rodovias, que é extremamente alta, mesmo em comparação com os padrões internacionais. O prazo para a isenção de pedágio foi adiado para 2115 e argumenta-se que uma tarifa plana barata, em vez da isenção, pode levar à revitalização das áreas rurais.

No Japão, as taxas de pedágio em rodovias são calculadas adicionando ¥ 150 à taxa básica mais ¥ 24,6 por quilômetro percorrido (para carros normais). Essa taxa é bastante alta em comparação com o exterior. Em países desenvolvidos como Alemanha, Reino Unido e Estados Unidos, as rodovias são geralmente gratuitas, e mesmo em países que cobram taxas, o Japão é um dos mais caros. França é ¥ 15,6, Espanha é ¥ 13,4, Itália é ¥ 8,7 em planícies e ¥ 10,3 em áreas montanhosas.

A razão para as taxas de pedágio tão altas nas rodovias japonesas é o alto custo de construção e manutenção. Devido à localização geográfica do Japão, que exige esforços de prevenção de desastres relacionados a terremotos, a construção de estruturas à prova de terremotos requer muito dinheiro. O custo de construção é coberto por empréstimos de instituições financeiras e reembolsado por meio de receita de pedágio, aumentando o ônus para os usuários. O custo contínuo de reparo de instalações antigas também é substancial, levando a uma extensão de 50 anos do prazo de cobrança de pedágio até 2115.

Em resposta, pessoas como Kanji Kurioka (87 anos), ex-vice-presidente da Toyota Motor Corporation, e Chuji Kondo (66 anos), ex- funcionário público da Prefeitura de Gifu e consultor de gerenciamento, propuseram a introdução de uma tarifa plana. Na Suíça, existe uma tarifa plana que permite o uso ilimitado de rodovias por ¥ 6.800 (40 francos suíços) por ano.

Por outro lado, a tendência global é a cobrança de pedágio em rodovias e o aumento das taxas. Devido ao aumento do déficit fiscal e à deterioração das instalações, o custo de manutenção está aumentando, levando alguns países, como Suíça e Áustria, a introduzir recentemente uma taxa. No entanto, os níveis de taxas ainda são mais baixos do que no Japão.

Nesse contexto, o Japão está considerando a implementação de medidas de alívio, como a redução de tarifas. Um comitê consultivo do governo está discutindo a redução de tarifas, em vez da isenção. No entanto, existem muitos desafios a serem resolvidos, como a garantia de receitas fiscais e o estabelecimento de um sistema de gestão de instalações.