Japonya'daki Yüksek Otoyol Ücretleri, Keskin Zam Endişeleriyle Birlikte Abonelik Sistemine Odaklanıyor

Şehir ve kırsal kesimlerde yaşam merkezlerine sahip olan bu bölge sakinlerinin ulaşım kolaylığını artırmak için bir yasa tasarısı Mecliste görüşülüyor. İki yer arasında gidip gelmenin yol açtığı ulaşım masrafı önemli bir sorun olarak ortaya çıkmış olup, özellikle araçla seyahat edilirken ödenmesi gereken otoyol ücreti uluslararası düzeyde de oldukça yüksek olduğundan yükü ağır geliyor. Otoyolun ücretsiz hale getirilme zamanı 2115 yılına kadar ertelenmiş olup, ücretsiz hale getirmek yerine daha düşük fiyatlı sabit ücretli sistemin kırsal bölgelerin canlanmasına yol açabileceği yönünde görüşler dile getiriliyor.

Japonya'da otoyol ücreti, 150 yen temel ücrete kilometre başına 24,6 yen (normal araçlar için) eklenerek hesaplanıyor. Bu oran, uluslararası karşılaştırmada oldukça yüksek bir seviyede bulunuyor. Almanya, İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri gibi gelişmiş ülkelerde otoyol kullanımı esasen ücretsizdir ve ücret uygulayan ülkelerle karşılaştırıldığında bile Japonya en pahalı ülkelerden biridir. Fransa 15,6 yen, İspanya 13,4 yen, İtalya düz alanlarda 8,7 yen, dağlık alanlarda 10,3 yen gibi daha düşük seviyelerdedir.

Japonya'da otoyol ücretlerinin bu kadar yüksek olmasının nedeni, inşaat ve bakım maliyetlerinin yüksek olmasıdır. Deprem önlemlerine önem verilmesi gereken Japonya'nın coğrafi özelliği nedeniyle depreme dayanıklı yapıların inşa edilmesi için yüksek maliyetler harcanıyor. İnşaat maliyetleri finans kurumlarından alınan kredilerle karşılanmakta ve bu krediler otoyol kullanım ücretlerinden elde edilen gelirlerle ödendiği için kullanıcıların yükü artmaktadır. Eskiyen tesislerin bakımı için de sürekli maliyetler oluştuğu için geçen yıl kullanım ücreti tahsil süresi 2115 yılına kadar 50 yıl daha uzatıldı.

Bu konuda eski Toyota Otomobil Başkan Yardımcısı Kurioka Kanji (87 yaşında) ve eski Gifu Eyaleti memuru ve yönetim danışmanı Kondo Chūji (66 yaşında) gibi isimler sabit ücretli sistemin getirilmesini önerdi. İsviçre'de yılda 6800 yen (40 İsviç frangı) karşılığında otoyolu sınırsız kullanmaya olanak tanıyan sabit ücretli bir sistem uygulanıyor.

Öte yandan, yurtdışında da otoyol ücretlendirmesi ve ücret artışları yaygınlaşma eğiliminde. Mali açıktan kaynaklanan borçların artması ve tesislerin eskimesi gibi nedenlerle bakım maliyetleri arttığı için İsviçre, Avusturya gibi bazı ülkeler son zamanlarda ücretli sisteme geçti. Ancak ücret seviyeleri henüz Japonya'dan düşük seviyelerde.

Bu eğilim çerçevesinde, Japonya'da da ücret indirimi gibi hafifletme önlemleri ele alınıyor. Hükümetin danışma kurulu, ücretsiz hale getirmek yerine ücret indirimi gibi konuları görüşüyor. Ancak vergi gelirlerini sağlama ve tesis yönetim sistemini kurma gibi çözülmesi gereken birçok sorun da bulunuyor.