Una ley que busca mejorar el transporte para los residentes de esta área que tienen puntos de vida en ciudades y zonas rurales está siendo examinada en la Asamblea Nacional. La carga de los costos de transporte entre ambos lugares se ha convertido en un gran desafío, especialmente el costo de las autopistas que deben pagarse cuando se viaja en automóvil, que está a un nivel muy alto incluso internacionalmente, lo que aumenta la carga. La fecha de eliminación de las tarifas de autopistas se ha postergado hasta 2115 y hay una demanda de que un sistema de tarifas fijas bajas, en lugar de eliminación gratuita, puede llevar al desarrollo regional.

En Japón, las tarifas de autopista se calculan agregando 24.6 yenes por kilómetro recorrido a una tarifa básica de 150 yenes (para automóviles regulares). Esta tarifa es bastante alta en comparación con otros países. En países desarrollados como Alemania, el Reino Unido y los Estados Unidos, las autopistas son generalmente gratuitas, y Japón es uno de los países más costosos incluso en comparación con los países que cobran tarifas. Francia 15.6 yenes, España 13.4 yenes, Italia 8.7 yenes en llanuras y 10.3 yenes en áreas montañosas.

La razón por la que las tarifas de las autopistas japonesas son tan altas es el alto costo de construcción y mantenimiento. Debido a la naturaleza geográfica de Japón, que necesita esforzarse en la prevención de terremotos, se necesita mucho dinero para la construcción de estructuras a prueba de terremotos. Los costos de construcción se cubren con préstamos de instituciones financieras y se reembolsan con los ingresos de las tarifas, lo que aumenta la carga de los usuarios. Los costos de mantenimiento de las instalaciones antiguas también requieren gastos continuos, por lo que el período de cobro de tarifas se extendió 50 años a 2115 el año pasado.

En respuesta a esto, Kanji Kurioka (87 años), ex vicepresidente de Toyota Motor Corporation, y Chuji Kondo (66 años), ex funcionario del gobierno de la prefectura de Gifu y consultor de gestión, propusieron la introducción de un sistema de tarifas fijas. Suiza tiene un sistema de tarifas fijas que permite el uso ilimitado de autopistas por 6.800 yenes (40 francos suizos) por año.

Por otro lado, también hay una tendencia en el extranjero a cobrar tarifas por las autopistas y aumentar las tarifas. Debido al aumento del déficit fiscal y al envejecimiento de las instalaciones, la carga de los costos de mantenimiento está aumentando, y algunos países como Suiza y Austria han introducido recientemente tarifas. Sin embargo, los niveles de tarifas aún son más bajos que en Japón.

En medio de esta tendencia, se está considerando en Japón una reducción de tarifas u otras medidas de flexibilización. Los órganos deliberantes del gobierno están discutiendo la reducción de las tarifas en lugar de su eliminación gratuita. Sin embargo, todavía existen muchos desafíos que deben resolverse, como asegurar los ingresos fiscales y establecer un sistema de gestión de instalaciones.