这是AI翻译的帖子。
日本高速公路費用全球高昂，面臨大幅調漲憂慮，定期票制備受關注
- 写作语言： 韓国語
- •
-
基准国家： 日本
- •
- 其他
0000-00-00 00:00:00
选择语言
針對居住於都市與地方，並於兩地擁有生活據點的居民，旨在提升其交通便利性的法案正在國會審議中。往返兩地所產生的交通費用負擔已成為一大課題，特別是使用汽車時必須支付的高速公路通行費，在國際間也屬於非常高的水準，因此負擔感沉重。高速公路免費化的時程延後至 2115 年，並且有主張認為，相較於免費化，實施價格較低的定額制方案更有助於地方活化。
日本的的高速公路通行費是根據基本費用 150 日圓再加上每公里 24.6 日圓（普通車輛為基準）計算。此費率與海外相比，屬於相當高的水準。德國、英國、美國等先進國家原則上高速公路都是免費的，即使與有收費的國家相比，日本也屬於最貴的國家之一。法國為 15.6 日圓，西班牙為 13.4 日圓，義大利平地為 8.7 日圓，山區為 10.3 日圓。
日本高速公路通行費如此高昂的原因，在於其建設費用與維護費用龐大。由於日本地理特性必須致力於防震，因此耐震建築的建設成本很高。建設費用透過向金融機構借款來籌措，並以通行費收入償還，因此加重了使用者的負擔。老舊設施的維修也持續需要費用，因此去年通行費徵收期限也延長了 50 年，至 2115 年。
針對此情況，前豐田汽車副社長栗岡幹治（87 歲）與前岐阜縣公務員兼經營顧問近藤忠司（66 歲）等人提出導入定額制的方案。瑞士實施了每年 6800 日圓（40 瑞士法郎）即可無限次使用高速公路的定額制。
另一方面，海外也有高速公路收費化與費用調漲的趨勢。由於財政赤字擴大與設施老舊化等因素，維護費用負擔加重，因此瑞士、奧地利等部分國家近期導入了收費制度。不過，費用水準目前仍低於日本。
在此種趨勢下，日本也在研議降低通行費等緩解措施。政府審議機構正在討論降低費用等方案，而非免費化。不過，也存在著必須解決的課題，例如確保稅收與建立設施管理體系等。
