Az önvezető járművek kora: Japánban a teherautók, nem a taxik fognak először elterjedni

A világ számos nagyvárosában már elindultak az önvezető taxis szolgáltatások, de Japánban még nem valósult meg az önvezető taxik széles körű kereskedelmi forgalomba hozatala. Azonban a japán kormány és a vállalatok lendületet adnak a különböző, önvezető technológián alapuló közlekedési eszközök fejlesztésének, és különösen az önvezető teherautók gyakorlati alkalmazására összpontosítanak.

A 2023. októberében Tokióban megrendezett „Japan Mobility Show 2023” kiállításon a Honda, a GM és a Cruise által közösen fejlesztett „Cruise Origin” önvezető taxi kapott nagy figyelmet. Ez a jármű a 4-es szintű önvezetésnek felel meg, azaz teljesen autonóm taxi, és 2024-től kezdődően kísérleti üzemmódban tesztelik, majd 2026 elején Tokióban kereskedelmi forgalomba hozzák.

Egyesült Államokban a Google-hez tartozó Waymo (Waymo) 2018 óta üzemeltet önvezető taxikat Phoenixben, és azóta San Franciscóban, Los Angelesben és Austinban is nyújt szolgáltatást. A kínai Baidu (百度) 2022 augusztusában Chongqingben és Wuhanban kezdte meg az önvezető taxik kereskedelmi forgalomba hozatalát. Azonban egyre több aggodalom hangzik el ezekkel az önvezető taxis szolgáltatásokkal kapcsolatban.

2023. októberében egy Cruise önvezető taxi San Franciscóban gyalogossal ütközött. Ennek eredményeként a kaliforniai hatóságok ideiglenesen felfüggesztették a Cruise működését és az autonóm járművek vezetését, a Cruise pedig országosan leállította az önjáró járművek közlekedését. Ennek ellenére a szakértők véleménye szerint nem szabad elvetni az önvezető technológiát, hanem a folyamatos adatgyűjtés és a szoftverfejlesztés révén kell növelni a biztonságot.

Japánban is felgyorsulnak az önvezető technológiák gyakorlati alkalmazására irányuló erőfeszítések. Fukui prefektúra Eihei-ji városában elindult egy kis léptékű önvezető közlekedési szolgáltatás, és a kormány „4. szintű önvezető és egyéb fejlett mobilitási szolgáltatások kutatás-fejlesztési és társadalmi megvalósítási projektjét” hajtja végre. Különösen az autópályákon közlekedő önvezető teherautók gyakorlati alkalmazására összpontosítanak, és 2026-ra 4. szintű önvezető teherautókat szeretnének üzembe helyezni, majd a 2030-as években széles körben elterjeszteni.

A sofőrhiány problémáját megoldó önvezető teherautók bevezetése várhatóan a taxiknál korábban megvalósul. Azonban számos kihívással kell szembenézni, mint például az üzemeltetési rendszer kiépítése, az infrastruktúra fejlesztése és a felelősség kérdése a balesetek esetén. A világ technológiai fejlődésével lépést tartva a japán vállalatoknak is lendületet kell adniuk az önvezető technológiák gyakorlati alkalmazásának.