Эра автономного вождения: в Японии грузовики, а не такси, первыми обретут коммерческое применение

В основных городах мира уже начались услуги автономных такси, но в Японии коммерческое использование автономных такси пока не реализовано. Однако правительство и компании Японии ускоряют разработку различных транспортных средств с использованием технологий автономного вождения, особенно уделяя внимание практическому применению автономных грузовиков.

В октябре 2023 года на выставке «Japan Mobility Show 2023», проходившей в Токио, внимание привлекло автономное такси «Cruise Origin», которое совместно разрабатывают Honda, GM и Cruise. Этот автомобиль является полностью беспилотным такси, соответствующим 4 уровню автономного вождения, и планируется, что с 2024 года после проведения демонстрационных испытаний в начале 2026 года он начнет коммерческую эксплуатацию в Токио.

Между тем, в США компания Waymo, входящая в состав Google, с 2018 года внедрила автономные такси в Финиксе, а затем начала предоставлять услуги в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Остине и других городах. Китайская компания Baidu (百度) также начала коммерческую эксплуатацию автономных такси в Чунцине и Ухане в августе 2022 года. Однако опасения по поводу услуг этих автономных такси также усиливаются.

В октябре 2023 года автономное такси Cruise в Сан-Франциско столкнулось с пешеходом. В связи с этим власти штата Калифорния временно приостановили деятельность Cruise и беспилотное автономное вождение, а сама Cruise прекратила эксплуатацию беспилотных автомобилей по всей стране. Тем не менее, преобладающим является мнение о том, что вместо отрицания самой технологии автономного вождения необходимо повышать безопасность за счет постоянного накопления данных и усовершенствования программного обеспечения.

В Японии также ускоряются усилия по практическому применению технологий автономного вождения. В городе Эйхейдзи префектуры Фукуи начата маломасштабная служба автономных транспортных средств, и правительство реализует «Проект исследований и разработок передовых услуг мобильности, включая автономное вождение уровня 4, и их внедрение в общество». Особое внимание уделяется практическому применению автономных грузовиков на автомагистралях, и планируется, что в 2026 году будут реализованы автономные грузовики уровня 4, а в 2030-х годах они будут внедрены в широкое использование.

По-видимому, внедрение автономных грузовиков, которые могут решить проблему нехватки водителей, произойдет раньше, чем внедрение автономных такси. Однако существует множество задач, которые необходимо решить, включая создание системы управления эксплуатацией, модернизацию инфраструктуры и определение ответственности в случае аварий. Ожидается, что японские компании будут ускорять коммерческое внедрение технологий автономного вождения в соответствии с темпами развития технологий в мире.