Chociaż usługi taksówek autonomicznych są już uruchomione w głównych miastach na świecie, w Japonii wciąż nie doszło do pełnego wprowadzenia komercyjnych taksówek autonomicznych. Jednak rząd Japonii i firmy przyspieszają rozwój różnych środków transportu wykorzystujących technologie autonomiczne, ze szczególnym naciskiem na komercjalizację autonomicznych ciężarówek.

W październiku 2023 r. na wystawie „Japan Mobility Show 2023” w Tokio uwagę przyciągnęła autonomiczna taksówka „Cruise Origin”, wspólnie opracowana przez Hondę, GM i Cruise. Pojazd ten jest w pełni autonomicznym taksówką odpowiadającym poziomowi 4 autonomii i ma rozpocząć komercyjne usługi w Tokio w 2026 r. po testach demonstracyjnych, które rozpoczną się w 2024 r.

Tymczasem w Stanach Zjednoczonych spółka zależna Google'a, Waymo, wprowadziła komercyjne taksówki autonomiczne w Phoenix w 2018 r., a następnie rozszerzyła usługi na San Francisco, Los Angeles, Austin i inne miasta. Chińska firma Baidu (百度) również wprowadziła komercyjne taksówki autonomiczne w Chongqing i Wuhan w sierpniu 2022 r. Jednak rosną również obawy dotyczące tych usług.

W październiku 2023 r. autonomiczna taksówka Cruise zderzyła się z pieszym w San Francisco. W związku z tym władze Kalifornii wstrzymały działalność Cruise i autonomiczne jazdy bez kierowcy, a Cruise również wstrzymał jazdę pojazdów bez kierowcy w całym kraju. Mimo to dominuje opinia, że ​​zamiast kwestionować same technologie autonomiczne, należy zwiększać ich bezpieczeństwo poprzez ciągłe gromadzenie danych i ulepszanie oprogramowania.

W Japonii również przyspieszały wysiłki na rzecz komercjalizacji technologii autonomicznych. W mieście Eiheiji w prefekturze Fukui rozpoczęto niewielką usługę mobilności autonomicznej, a rząd prowadzi projekt „Badania i rozwój zaawansowanych usług mobilności, takich jak poziom 4 autonomii, oraz wdrażanie społeczne”. Szczególnie dużą wagę przywiązuje się do komercjalizacji autonomicznych ciężarówek na autostradach, a planuje się wprowadzenie ciężarówek autonomicznych na poziomie 4 w 2026 r. i ich rozpowszechnienie w latach 30. XXI wieku.

Wydaje się, że wprowadzenie autonomicznych ciężarówek, które mogą rozwiązać problem braku kierowców, nastąpi szybciej niż w przypadku taksówek. Jednak istnieje wiele wyzwań, które należy rozwiązać, takich jak stworzenie systemów zarządzania flotą, rozbudowa infrastruktury i ustalenie odpowiedzialności w przypadku wypadków. Wydaje się, że japońskie firmy muszą przyspieszyć komercjalizację technologii autonomicznych, aby nadążyć za tempem rozwoju technologii na świecie.