บริการแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติได้เริ่มเปิดให้บริการในเมืองใหญ่ ๆ ทั่วโลกแล้ว แต่ในญี่ปุ่นยังไม่มีการนำแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้เชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตาม รัฐบาลญี่ปุ่นและบริษัทต่าง ๆ กำลังเร่งพัฒนาการขนส่งต่าง ๆ ที่ใช้เทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้ความสำคัญกับการนำรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้จริง

ในงาน 'Japan Mobility Show 2023' ที่จัดขึ้นในกรุงโตเกียวเมื่อเดือนตุลาคม 2023 แท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติ 'Cruise Origin' ที่พัฒนาโดยร่วมกันระหว่างฮอนด้า จีเอ็ม และครูซ ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก รถคันนี้เป็นแท็กซี่ไร้คนขับที่เข้าข่ายระดับ 4 ของการขับเคลื่อนอัตโนมัติ โดยมีแผนจะทดสอบในปี 2024 และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในกรุงโตเกียวในช่วงต้นปี 2026

ในขณะเดียวกัน ในสหรัฐอเมริกา Waymo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Google ได้เปิดตัวบริการแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติเชิงพาณิชย์ในฟีนิกซ์ตั้งแต่ปี 2018 และต่อมาก็ขยายบริการไปยังซานฟรานซิสโก ลอสแอนเจลิส ออสติน เป็นต้น บริษัทไป่ตู้ (Baidu) ของจีนก็ได้เปิดตัวบริการแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติในเมืองฉงชิ่ง และอู่ฮั่นเมื่อเดือนสิงหาคม 2022 อย่างไรก็ตาม เสียงวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับบริการแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติเหล่านี้ก็ดังขึ้นเรื่อย ๆ

ในเดือนตุลาคม 2023 แท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติของครูซเกิดอุบัติเหตุชนกับคนเดินเท้าในซานฟรานซิสโก ส่งผลให้ทางการรัฐแคลิฟอร์เนียสั่งระงับการดำเนินงานของครูซ และการขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยไม่มีคนขับชั่วคราว ครูซเองก็หยุดการให้บริการรถยนต์ไร้คนขับทั่วประเทศ แต่ถึงกระนั้นก็ตาม ความเห็นส่วนใหญ่ยังคงเห็นว่า ไม่ควรปฏิเสธเทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่ควรเพิ่มความปลอดภัยด้วยการสะสมข้อมูลอย่างต่อเนื่องและพัฒนาซอฟต์แวร์ให้มีความซับซ้อนมากขึ้น

ในญี่ปุ่นเองก็มีการเร่งดำเนินการเพื่อนำเทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้จริง บริการขนส่งขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว ในเขตเอเฮอิชิ จังหวัดฟุกุอิ รัฐบาลกำลังผลักดัน 'โครงการวิจัยและพัฒนาบริการยานยนต์ชั้นสูงระดับ 4 และการนำไปใช้ในสังคม' โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เน้นการนำรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้จริงบนทางหลวง โดยมีเป้าหมายที่จะนำรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 มาใช้จริงในปี 2026 และนำไปใช้ทั่วไปในทศวรรษที่ 2030

การนำรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้เพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนคนขับรถคาดว่าจะเกิดขึ้นก่อนการนำรถแท็กซี่มาใช้ แต่ยังมีปัญหาที่ต้องแก้ไขอีกมากมาย เช่น การสร้างระบบการจัดการการขับขี่ การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และการหาผู้รับผิดชอบในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เป็นต้น บริษัทญี่ปุ่นควรเร่งดำเนินการ เพื่อนำเทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้จริงให้ทันกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของโลก