Amazon benut beëindiging contract met Yamato als kans om eigen distributienetwerk op te bouwen

Ik ben Fujita Satoshi, een consultant voor kleine en middelgrote ondernemingen. Op basis van mijn ervaring met het ondersteunen van bedrijven, van grote tot kleine, zal ik u diepgaand informeren over de “onbekende kanten van bekende bedrijven”.

De problemen in 2024 hebben geleid tot een grote transformatie in de logistieke sector. Japan Post, het grootste bedrijf in Japan, heeft een overeenkomst gesloten met Seino Holdings, de nummer 4 in de branche, voor samenwerking op het gebied van langeafstandstransport. Yamato Holdings heeft bepaalde taken uitbesteed aan Japan Post en een groot aantal contracten met individuele ondernemers beëindigd. Amazon Japan gaat geleidelijk verder met het beëindigen van contracten met individuele ondernemers. Amazon Japan is bezig met de opbouw van een eigen, gigantisch logistiek netwerk.

De specifieke situatie in Japan, waarbij de “laadefficiëntie lager is” dan in Europa

De problemen in de logistieke sector in 2024 komen er simpel gezegd op neer dat de werktijd van vrachtwagenchauffeurs wordt verkort. Vanaf 1 april is de bovengrens voor overwerk vastgesteld op 960 uur per jaar. Dit werd al op 1 april 2019 ingevoerd voor grote bedrijven onder de noemer “hervorming van de manier van werken”. Maar in sommige sectoren zoals logistiek, bouw en gezondheidszorg waren overwerk en personeelstekorten zo ernstig dat er een uitstelperiode werd ingelast. Die uitstelperiode is nu afgelopen.

Volgens de Japanse “Study Group for the Realization of Sustainable Logistics” zou het tekort aan transportcapaciteit als gevolg van de beperking van overwerk in 2024 14,2% en in 2030 34,1% kunnen bedragen. Dit is een schatting op basis van het scenario dat er geen maatregelen worden genomen om het transportsysteem aan te passen. Japan heeft een complex landschap met moeilijk te bereiken gebieden zoals eilanden, en daarnaast is het kenmerkend dat veel verschillende bedrijven, waaronder kleine en middelgrote ondernemingen, hun eigen logistieke netwerken hebben opgezet.

Volgens het Ministerie van Economie, Handel en Industrie is de laadefficiëntie van vrachtwagens in Japan 39%. In Europa is dat 57% (“Onderzoek naar de concurrentieomgeving en de arbeidsomstandigheden in de logistieke markt”). De logistiek in Japan is complex en inefficiënt. De samenwerking tussen Japan Post en Seino is in dit kader tot stand gekomen. Het is een poging om de efficiëntie van langeafstandstransport te verhogen.

Japan Post maakt optimaal gebruik van zijn logistieke infrastructuur, maar…

Japan Post en Seino stapelen goederen op in nabijgelegen hubs en wisselen goederen uit. Vooral in het weekend, wanneer de laadefficiëntie daalt, wordt verwacht dat de efficiëntie zal toenemen door de concentratie van goederen. Uit proefprojecten zijn positieve resultaten naar voren gekomen, zoals het verminderen van het aantal vrachtwagens zonder verandering van de levertijd.

Japan Post Group heeft in juni 2023 een principeakkoord bereikt met Yamato Holdings. Het gaat om de geleidelijke afschaffing van de “Nekopos” (kattenpost) van Yamato en het uitbesteden van de werkzaamheden aan Japan Post. Bij de nieuw ontstane “Nekopos Yubin Packet” neemt Yamato de goederen in ontvangst bij de klant en levert ze af bij het overnamepunt. Vanaf dat punt verzorgt Japan Post de bezorging.

Japan Post heeft het grote nadeel dat het zijn landelijke netwerk van postkantoren niet zomaar kan inkrimpen. In het verleden leidde de opmerking van de toenmalige president Masuda Hiroya over het sluiten van postkantoren tot veel controverse. Het sluiten van postkantoren, die ook dienen als logistieke en financiële infrastructuur voor lokale inwoners, stuit al sinds voor de beursgang op verzet en bezorgdheid van lokale politici en gemeenten. Japan Post moet er dus naar streven om zijn bestaande netwerk zo goed mogelijk te benutten. Door de samenwerking met Yamato is het aantal verzonden Yubin Packets in het boekjaar 2024 gestegen met 3,0% ten opzichte van het voorgaande jaar tot 1 miljard. Het aantal pakketten was aan het dalen, maar is weer op het niveau van het boekjaar 2021 gekomen, toen de online shopping een grote boost kreeg.

Japan Post hoopt dat de samenwerking met Seino, door het gebruik van het verfijnde logistieke netwerk voor de laatste kilometer (last mile), zal bijdragen aan de efficiëntie van langeafstandstransport. Het streven van Japan Post naar meer efficiëntie door optimaal gebruik te maken van het bezorgnetwerk is een complexe uitdaging in vergelijking met andere bedrijven.