Amazon tận dụng cơ hội chấm dứt hợp đồng với Yamato để xây dựng mạng lưới phân phối độc lập

Tôi là Fujita Satoshi, chuyên viên tư vấn cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Dựa trên kinh nghiệm hỗ trợ quản lý đa dạng, từ các tập đoàn lớn đến doanh nghiệp vừa và nhỏ, tôi sẽ chia sẻ những khía cạnh chưa được biết đến của “các công ty nổi tiếng” một cách sâu sắc.

Vấn đề năm 2024 đã gây ra những thay đổi lớn trong ngành hậu cần. Japan Post, công ty bưu chính lớn nhất Nhật Bản, đã đạt được thỏa thuận hợp tác vận chuyển đường dài với Seino Holdings, công ty đứng thứ 4 trong ngành. Yamato Holdings đã giao một phần công việc cho Japan Post và hủy bỏ một lượng lớn hợp đồng với các chủ doanh nghiệp cá nhân. Amazon Japan đang tiến hành hủy bỏ hợp đồng với các chủ doanh nghiệp cá nhân một cách từ từ. Amazon Japan đang xây dựng một mạng lưới hậu cần khổng lồ độc lập.

Tình hình đặc biệt của Nhật Bản với “hiệu quả xếp dỡ thấp” so với châu Âu

Vấn đề năm 2024 trong ngành hậu cần nói một cách đơn giản là thời gian làm việc của tài xế xe tải bị rút ngắn. Từ ngày 1 tháng 4, thời gian làm thêm giờ đã bị giới hạn ở mức tối đa 960 giờ/năm. Điều này được gọi là “Cải cách phương thức làm việc” và đã được áp dụng cho các tập đoàn lớn từ ngày 1 tháng 4 năm 2019. Tuy nhiên, ở một số ngành nghề như hậu cần, xây dựng, y tế, tình trạng làm việc quá giờ phổ biến và thiếu nhân lực quá nghiêm trọng nên đã được gia hạn thời gian thực hiện. Thời gian gia hạn đó đã kết thúc.

Theo “Hội thảo xem xét về việc hiện thực hóa hậu cần bền vững” của Nhật Bản, khả năng vận chuyển bị thiếu hụt do quy định giới hạn thời gian làm thêm giờ có thể lên tới 14,2% vào năm 2024 và 34,1% vào năm 2030. Đây là trường hợp không có bất kỳ biện pháp nào được áp dụng cho hệ thống vận chuyển hiện tại. Nhật Bản có địa hình phức tạp, bao gồm cả các đảo và khu vực khó khăn trong việc vận chuyển, đồng thời có đặc điểm là nhiều công ty, bao gồm cả các doanh nghiệp vừa và nhỏ, xây dựng mạng lưới hậu cần độc lập.

Theo Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản, hiệu quả xếp dỡ xe tải của Nhật Bản là 39%. Châu Âu là 57% (“Khảo sát về môi trường cạnh tranh và môi trường lao động trong thị trường hậu cần”). Hậu cần của Nhật Bản phức tạp và thiếu hiệu quả. Sự hợp tác giữa Japan Post và Seino xuất phát từ bối cảnh này. Đây là nỗ lực nhằm nâng cao hiệu quả vận chuyển đường dài.

Japan Post tận dụng tối đa cơ sở hạ tầng hậu cần nhưng...

Japan Post và Seino sẽ xếp hàng hóa và trao đổi hàng hóa giữa các điểm trung chuyển liền kề. Đặc biệt, việc tập trung hàng hóa vào cuối tuần, khi tỷ lệ xếp dỡ giảm, dự kiến sẽ giúp tăng hiệu quả. Kết quả thử nghiệm cho thấy một số kết quả nhất định, chẳng hạn như giảm số lượng xe tải mà không thay đổi thời gian giao hàng hiện tại.

Japan Post Group đã đạt được thỏa thuận cơ bản về hợp tác với Yamato Holdings vào tháng 6 năm 2023. Đó là việc dần dần chấm dứt dịch vụ “Nekoposu” (Mèo bưu điện) của Yamato và giao công việc cho Japan Post. “Nekoposu Yubin Packet” (Mèo bưu điện Gói bưu kiện) mới được ra đời, theo đó Yamato sẽ nhận hàng hóa từ khách hàng tại điểm nhận hàng, sau đó Japan Post sẽ chịu trách nhiệm vận chuyển từ đó.

Japan Post đang phải đối mặt với một điểm yếu lớn nhất là không thể dễ dàng thu hẹp mạng lưới bưu điện trên toàn quốc. Trước đây, khi Tổng giám đốc Masuda Hiroya đề cập đến việc sáp nhập bưu điện, đã gây ra nhiều tranh cãi. Việc thu hẹp bưu điện, có chức năng như cơ sở hạ tầng hậu cần và tài chính cho người dân địa phương, đã vấp phải sự phản đối và lo ngại từ các nghị viên địa phương và chính quyền địa phương ngay từ trước khi niêm yết. Do đó, Japan Post phải hướng tới việc tận dụng tối đa mạng lưới đã được xây dựng. Thông qua sự hợp tác với Yamato, lượng hàng hóa Yubin Packet (Gói bưu kiện) được xử lý trong quý 3 năm 2024 đã tăng 3,0% so với cùng kỳ năm trước, đạt 1 tỷ đơn vị. Mặc dù lượng hàng hóa xử lý đang có xu hướng giảm, nhưng đã phục hồi trở lại mức của quý 3 năm 2021, thời điểm bùng nổ mua sắm trực tuyến.

Japan Post đặt kỳ vọng vào việc nâng cao hiệu quả vận chuyển đường dài bằng cách tận dụng mạng lưới hậu cần tinh vi “Last Mile” (Dặm cuối) thông qua sự hợp tác với Seino. Nỗ lực của Japan Post trong việc nâng cao hiệu quả bằng cách tận dụng tối đa mạng lưới giao hàng là một nhiệm vụ khó khăn so với các công ty khác.