Az Amazon a Yamato-val kötött szerződés felmondását kihasználva saját disztribúciós hálózatot épít

Fujita Satoshi vagyok, kisvállalati tanácsadó. A nagyvállalatoktól a kisvállalkozásokig terjedő széles körű vállalatirányítási támogatási tapasztalatom alapján a „híres vállalatok kevésbé ismert oldalait” szeretném mélyrehatóan bemutatni.

A 2024-es probléma nyomán jelentős átalakulás zajlik a logisztikai szektorban. Japán legnagyobb logisztikai vállalata, a Japan Post megállapodást kötött a Seiño Holdingszel, az iparág negyedik legnagyobb szereplőjével a távolsági fuvarozás területén való együttműködésről. A Yamato Holdings a Japan Postnak bízott meg bizonyos feladatokkal, és felmondta számos egyéni vállalkozóval kötött szerződését. Az Amazon Japán fokozatosan halad az egyéni vállalkozókkal kötött szerződéseinek felmondásával. Az Amazon Japán saját, hatalmas logisztikai hálózatot épít ki.

Európához képest „alacsonyabb a rakodási hatékonyság” Japán sajátos helyzetében

A logisztikai szektor 2024-es problémája egyszerűen fogalmazva a teherautó-sofőrök munkaidejének csökkentésével függ össze. Április 1-jétől a túlóra felső határa évente 960 órára korlátozódik. Ezt a „munkamódszer reformja” elnevezéssel 2019. április 1-jétől már a nagyvállalatoknál is bevezették. Azonban a logisztika, az építőipar és az egészségügy bizonyos ágazataiban a túlóra és a munkaerőhiány olyan súlyos volt, hogy halasztási időszakot vezettek be. Ez a halasztási időszak lejárt.

A „Japán Fenntartható Logisztika Megvalósításáért Felelős Bizottság” becslése szerint a túlóra korlátozás miatt keletkező szállítási kapacitáshiány 2024-ben 14,2%-ra, 2030-ban pedig 34,1%-ra emelkedhet. Ez a jelenlegi szállítási rendszer változatlan fenntartása esetén várható. Japánban összetett a terep, és vannak olyan nehezen megközelíthető területek, mint például a szigetek, ráadásul számos cég, köztük kisvállalkozások is saját logisztikai hálózatot működtetnek.

A Gazdasági Ipari Minisztérium adatai szerint Japánban a teherautók rakodási hatékonysága 39%. Európában ez az arány 57%. („A logisztikai piacon uralkodó versenykörülmények és a munkakörülmények stb. felmérése”). A japán logisztika bonyolult és hatástalan. A Japan Post és a Seiño közötti együttműködés ennek a hátterében született. A távolsági szállítás hatékonyságának növelésére irányuló erőfeszítés.

A Japan Post maximálisan kihasználja a logisztikai infrastruktúrát, de...

A Japan Post és a Seiño egymáshoz közeli raktárakat használ, hogy a rakományokat egymásra rakják és cseréljék. Különösen a hétvégén, amikor a rakodási arány alacsony, várhatóan növekszik a hatékonyság. A kísérleti üzem során bizonyos eredményeket értek el, például a meglévő szállítási idő változtatása nélkül csökkentették a teherautók számát.

A Japan Post csoport 2023 júniusában megállapodást kötött a Yamato Holdingszel az együttműködésről. A Yamato „Nekoposzt” szolgáltatását fokozatosan megszüntetik, és a Japan Postnak adják át a feladatokat. Az újonnan létrehozott „Nekoposzt Post Packet” szolgáltatás keretében a Yamato átveszi a megrendelőktől a csomagot a leadási helyen, majd onnantól a Japan Post végzi a szállítást.

A Japan Post legnagyobb gyengesége, hogy nem tudja egyszerűen csökkenteni az országos postahivatalok számát. A múltban Masuda Hiroya elnök postahivatalok bezárásáról tett kijelentései nagy vitát váltottak ki. A helyi lakosok logisztikai és pénzügyi infrastruktúrájaként is működő postahivatalok bezárása a tőzsdei bevezetés előtt is ellenállást és aggodalmat váltott ki a helyi képviselők és az önkormányzatok részéről. Ezért a Japan Postnak a felépített hálózatának maximális kihasználására kell törekednie. A Yamatoval való együttműködésnek köszönhetően a 2024. márciusi üzleti évben a Post Packet kezelési száma az előző évhez képest 3,0%-kal 1 milliárd darabra nőtt. A kezelési szám csökkenő tendenciát mutatott, de elérte a 2021. márciusi üzleti évben tapasztalt szintet, amelyet az online vásárlások fellendülése okozott.

A Japan Post a Seiñoval való együttműködésben reméli, hogy a finomszemcsés logisztikai hálózatot, az úgynevezett „last mile”-t (utolsó mérföld) kihasználva növeli a távolsági szállítás hatékonyságát. A szállítási hálózat maximális kihasználására és a hatékonyság növelésére irányuló erőfeszítések a Japan Post számára nehezebb feladatot jelentenek, mint más cégek számára.