Amazon, coglie l'opportunità della risoluzione del contratto con Yamato per costruire una rete di distribuzione autonoma

Sono Fujita Satoshi, consulente per le PMI. Sulla base della mia esperienza di supporto gestionale che spazia dalle grandi aziende alle piccole e medie imprese, condividerò con voi gli "aspetti meno noti delle aziende famose" in modo approfondito.

Il problema del 2024 ha portato a una grande trasformazione nel settore della logistica. Japan Post, la più grande azienda di consegna in Giappone, ha concordato una collaborazione con Seino Holdings, quarta azienda del settore, per il trasporto a lungo raggio. Yamato Holdings ha affidato parte delle proprie operazioni a Japan Post e ha risolto molti contratti con lavoratori autonomi. Amazon Japan sta procedendo con cautela con i contratti con lavoratori autonomi. Amazon Japan sta costruendo una propria vasta rete logistica.

La situazione peculiare del Giappone, con la sua "bassa efficienza di carico" rispetto all'Europa

Il problema del 2024 nel settore della logistica, in poche parole, è la riduzione delle ore lavorative degli autisti di camion. Dal 1° aprile, il limite massimo di lavoro straordinario è stato fissato a 960 ore all'anno. Questa misura, denominata "riforma dello stile di lavoro", è stata già introdotta per le grandi aziende dal 1° aprile 2019. Tuttavia, in alcuni settori come la logistica, l'edilizia e la sanità, il lavoro straordinario e la carenza di manodopera erano così gravi che è stato concesso un periodo di proroga. Tale periodo di proroga è terminato.

Secondo il "Comitato di studio per la realizzazione di una logistica sostenibile" in Giappone, si stima che la capacità di trasporto che verrà a mancare a causa della limitazione del lavoro straordinario raggiungerà il 14,2% nel 2024 e il 34,1% nel 2030. Questo calcolo si basa sull'ipotesi che non vengano adottate misure per il sistema di trasporto. Il Giappone ha un territorio complesso, con isole e aree difficili da raggiungere, oltre a una caratteristica peculiare: diverse aziende, tra cui le PMI, gestiscono reti logistiche indipendenti.

Secondo il Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria, l'efficienza di carico dei camion in Giappone è del 39%. In Europa è del 57% (da "Indagine sulle condizioni di concorrenza e sulle condizioni di lavoro nel mercato della logistica"). La logistica in Giappone è complessa e inefficiente. La collaborazione tra Japan Post e Seino nasce da questo contesto. Si tratta di uno sforzo per migliorare l'efficienza del trasporto a lungo raggio.

Japan Post sfrutta al massimo le proprie infrastrutture logistiche, ma...

Japan Post e Seino accumulano merci e si scambiano carichi sfruttando i depositi vicini. In particolare, si prevede che l'efficienza aumenterà grazie alla concentrazione dei carichi nei fine settimana, quando il tasso di riempimento è più basso. I test hanno dimostrato che è possibile ridurre il numero di camion senza modificare i tempi di consegna, ottenendo così alcuni risultati.

A giugno 2023, il gruppo Japan Post ha concordato in linea di principio una collaborazione con Yamato Holdings. L'obiettivo è la graduale eliminazione del servizio "Nekoposu" (letteralmente "posta gatto") di Yamato e l'affidamento delle operazioni a Japan Post. Il nuovo servizio "Nekoposu Yubin Packet" prevede che Yamato riceva i pacchi dai clienti e li consegni al punto di raccolta, mentre la consegna successiva sarà gestita da Japan Post.

Il più grande punto debole di Japan Post è l'impossibilità di ridurre facilmente il numero di uffici postali in tutto il paese. In passato, l'allora presidente Masuda Hiroya aveva sollevato la questione della fusione degli uffici postali, suscitando un acceso dibattito. La riduzione degli uffici postali, che svolgono un ruolo di infrastruttura logistica e finanziaria per le comunità locali, ha incontrato fin da prima della quotazione in borsa l'opposizione e le preoccupazioni di consiglieri locali e enti locali. Pertanto, Japan Post deve puntare a sfruttare al massimo la rete che ha costruito. Grazie alla collaborazione con Yamato, nel periodo fiscale terminato a marzo 2024, il numero di pacchi "Yubin Packet" gestiti è aumentato del 3,0% rispetto all'anno precedente, raggiungendo 1 miliardo di unità. Sebbene il numero di pacchi gestiti fosse in calo, si è tornati ai livelli del periodo fiscale terminato a marzo 2021, caratterizzato da un boom dello shopping online.

Japan Post ripone grandi speranze nella collaborazione con Seino per migliorare l'efficienza del trasporto a lungo raggio sfruttando la sua rete logistica capillare, l'ultimo miglio. Lo sforzo di Japan Post per migliorare l'efficienza sfruttando al massimo la propria rete di consegna è una sfida complessa rispetto ad altre aziende.