Amazon, Yamato ile Anlaşmayı Sonlandırma Fırsatını Kendi Dağıtım Ağını Kurmak İçin Kullanıyor

Küçük ve orta ölçekli işletmeler danışmanı Fujita Satoshi'yim. Büyük şirketlerden küçük ve orta ölçekli işletmelere kadar geniş bir yelpazede sunduğum yönetim desteği deneyimime dayanarak, “ünlü şirketlerin bilinmeyen yönlerini” derinlemesine ele alacağım.

2024 sorununu tetikleyerek lojistik sektöründe büyük bir dönüşüm yaşanıyor. Japonya'nın en büyük lojistik şirketi olan Japon Posta, sektörün 4. büyük oyuncusu Seino Holdings ile uzun mesafeli taşımacılık konusunda iş birliği anlaşması imzaladı. Yamato Holdings, Japon Posta'ya bazı işlerini devretti ve çok sayıda bireysel işletmeyle olan sözleşmesini feshetti. Amazon Japonya, bireysel işletmelerle olan sözleşmelerini kademeli olarak yürütüyor. Amazon Japonya, kendi devasa lojistik ağına sahip olmaya doğru ilerliyor.

Avrupa'ya kıyasla “yüklenme verimliliği düşük” olan Japonya'nın özel durumu

Lojistik sektöründeki 2024 sorunu kısaca, kamyon şoförlerinin çalışma saatlerinin kısalmasıdır. 1 Nisan'dan itibaren fazla mesai süresi yıllık 960 saatle sınırlandırıldı. Bu, “çalışma şekli reformu” adı altında 1 Nisan 2019'dan beri büyük şirketlerde uygulanıyor. Ancak lojistik, inşaat, sağlık gibi bazı sektörlerde uzun süreli çalışma ve işgücü sıkıntısı çok ciddi boyutlara ulaştığı için erteleme süresi belirlenmişti. Bu erteleme süresi sona erdi.

Japonya'nın “Sürdürülebilir Lojistik Gerçekleştirme Çalıştayı”na göre, fazla mesai süresi üst sınırlamasının getirdiği taşıma kapasitesi eksikliği, 2024'te %14,2, 2030'da ise %34,1'e ulaşabilir. Bu, taşıma sistemine herhangi bir önlem alınmaması durumunda geçerli olan bir tahmindir. Japonya'nın karmaşık bir coğrafyası ve ulaşımın zor olduğu ada bölgeleri bulunmasının yanı sıra, küçük ve orta ölçekli işletmeler de dahil olmak üzere birçok şirketin kendi lojistik ağına sahip olması gibi bir özelliği vardır.

Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'na göre Japonya'nın kamyon yüklenme verimliliği %39'dur. Avrupa'da bu oran %57'dir. (“Lojistik Pazarında Rekabet Ortamı ve Çalışma Koşulları vb. İle İlgili Araştırma”). Japonya'nın lojistik sistemi karmaşık ve verimsizdir. Japon Posta ve Seino'nun ortaklığı da bu bağlamda gerçekleşmiştir. Uzun mesafeli taşımacılığın verimliliğini artırmak için bir çabadır.

Japon Posta, lojistik altyapısını olabildiğince kullanıyor ancak...

Japon Posta ve Seino, bitişik merkezleri kullanarak yükleri istifler ve birbirleriyle yük alışverişi yaparlar. Özellikle yüklenme oranının düşük olduğu hafta sonları yüklerin yoğunlaşmasıyla verimliliğin artması bekleniyor. Deneme çalışmaları sonucunda, mevcut teslimat süresini değiştirmeden kamyon sayısını azaltmak gibi bazı sonuçlar elde edildi.

Japon Posta Grubu, Haziran 2023'te Yamato Holdings ile iş birliği için temel anlaşmaya vardı. Yamato'nun “Kedi Posta” hizmetini aşamalı olarak sonlandırıp işlerini Japon Posta'ya devretmesi söz konusu. Yeni doğan “Kedi Posta Posta Paketi”, Yamato'nun müşterilerden aldığı yükleri teslim alma noktasına bırakmasını ve oradan itibaren teslimatın Japon Posta tarafından yapılmasını sağlıyor.

Japon Posta, ülke genelindeki postane ağını kolayca küçültememesi gibi en büyük bir zayıflığa sahip. Geçmişte Masuda Hiroya başkan, postane birleştirme ve kapatmalarından bahsetmiş ve büyük tartışmalara yol açmıştı. Yerel halkın lojistik ve finansal altyapısı olarak işlev gören postanelerin küçültülmesi, halka arzından önce yerel vekiller ve yerel yönetimlerden itiraz ve endişe toplamıştı. Bu nedenle Japon Posta, kurduğu ağı olabildiğince kullanma yolunda ilerlemelidir. Yamato ile iş birliği sayesinde 2024 Mart döneminde postane paketi işleme sayısı, bir önceki döneme göre %3,0 artarak 1 milyar adede ulaştı. İşleme sayısı azalıyor olsa da, online alışveriş patlamasının yaşandığı 2021 Mart dönemi seviyesine geri döndü.

Japon Posta, Seino ile iş birliği yoluyla hassas lojistik ağı olan son kilometreyi kullanırken, uzun mesafeli taşımacılığın verimliliğini artırmayı hedefliyor. Teslimat ağını olabildiğince kullanarak verimliliği artırma çabası, Japon Posta'nın diğer şirketlere kıyasla zorlu bir görevdir.