Nowy wybór klasy G w Japonii: G350d, dlaczego nazywany jest prawdziwym imieniem?

W 1979 roku narodził się model G-klasy, będący klasycznym pojazdem terenowym Mercedesa-Benza. Do gamy dołączyła wersja "G350d" wyposażona w nowy rzędowy sześciocylindrowy silnik Diesla o mocy 286 KM i maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm. G350d, oferując najniższą cenę, jest przez wielu uważany za prawdziwą esencję G-klasy. Jakie są jego atuty?

G-klasa przeszła gruntowną modernizację w 2018 roku, obejmującą nawet konstrukcję nadwozia. Debiut nastąpił w tym samym roku na NAIAS (North American International Auto Show, czyli Detroit Motor Show). Wówczas wiele mediów i portali społecznościowych używało sformułowania "G-klasa przeszła całkowitą zmianę modelu!" Jednak zarówno importer, Mercedes-Benz Japan, jak i producent, Daimler, podkreślają, że najnowsza wersja jest jedynie "zmodyfikowanym modelem".

Mercedes-Benz argumentuje, że zastosowanie mocnej ramy pomocniczej oraz niemal identyczny wygląd zewnętrzny w stosunku do poprzednich wersji, a także zachowanie oznaczenia typu "W463" świadczą o tym, że jest to po prostu udoskonalenie produktu. Jednak biorąc pod uwagę fakt, że z poprzedniego modelu (przed 2018 rokiem) pozostały zaledwie 3 elementy: zewnętrzna klamka drzwi, dysza spryskiwacza i osłona tylnego koła, można uznać to za grę słów. W rzeczywistości nie ma żadnych wątpliwości, że jest to "nowy model G-klasy".

Testowany samochód to pierwszy model W463 z udoskonaloną konstrukcją, wyposażony w silnik Diesla. W czerwcu 2018 roku, podczas japońskiej premiery, w gamie dostępnych były jedynie wersje z silnikami benzynowymi: "G63" z 4-litrowym podwójnie doładowanym silnikiem V8 o mocy 585 KM (typ M177) oraz "G550" z 4-litrowym podwójnie doładowanym silnikiem V8 o mocy 422 KM (typ M176). G350d pojawił się później i można go śmiało nazwać prawdziwą esencją modelu. W końcu, w 2017 roku, kiedy pojawiły się plotki o nowym modelu, G350d stanowił 70% sprzedaży G-klasy. W przypadku tak udanego modelu G-klasy, wyposażonego w najnowsze technologie, nie można nazwać inaczej wersji Diesla niż „prawdziwą esencją”.

Aby osobiście doświadczyć połączenia 3-litrowego rzędowego sześciocylindrowego silnika Diesla z turbodoładowaniem "OM656", stosowanego również w modelu "S400d", oraz udoskonalonej konstrukcji podwozia i nadwozia, w ramach gruntownej zmiany modelu, chwytam za solidną kierownicę i otwieram drzwi. Po zajęciu miejsca w kabinie, zamiast błota, wita nas widok dwóch 12,3-calowych szerokoformatowych wyświetlaczy LCD ustawionych obok siebie. ```