W 1979 roku do klasycznej terenowej linii modelowej Mercedesa, klasy G, dołączył model "G350d" z nowym rzędowym 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 286 KM i maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm. G350d, najtańszy z gamy, przez wielu uznawany jest za prawdziwy model klasy G. Jakie są jego zalety?

Klasa G przeszła gruntowne zmiany w 2018 roku, obejmujące również konstrukcję nadwozia. Debiut modelu nastąpił w tym samym roku na NAIAS (North American International Auto Show, znanym również jako Detroit Motor Show). Wówczas w wielu mediach i na portalach społecznościowych pojawiły się stwierdzenia, że "klasa G przeszła całkowitą modernizację". Jednakże zarówno importer, Mercedes-Benz Japan, jak i producent, Daimler, podkreślają, że najnowszy model jest jedynie "udoskonaloną wersją".

Mercedes uważa, że ulepszenia obejmują jedynie konstrukcję nadwozia, z wykorzystaniem mocnej ramy drabinkowej, oraz wygląd zewnętrzny, który trudno odróżnić od poprzedniej wersji. Zachowano również oznaczenie typu "W463". Jednakże, biorąc pod uwagę, że jedynie trzy części zostały przejęte z "poprzedniego modelu" z 2018 roku – klamki zewnętrzne drzwi, dysze spryskiwaczy i osłona tylnych opon – można stwierdzić, że jest to jedynie zabawa słowami. W rzeczywistości można bez wahania stwierdzić, że jest to "nowy model klasy G".

Prezentowany samochód to pierwszy model z silnikiem Diesla w udoskonalonej wersji W463. W czerwcu 2018 roku, w momencie wprowadzenia na rynek japoński, w gamie modelowej znalazły się jedynie wersje z silnikami benzynowymi: "G63" z 4-litrowym podwójnie turbodoładowanym silnikiem V8 (M177) o mocy 585 KM, oraz "G550" z również 4-litrowym podwójnie turbodoładowanym silnikiem V8 (M176) o mocy 422 KM. G350d pojawił się później i można go uznać za prawdziwy model. Wszakże, już w 2017 roku, kiedy pojawiły się informacje o nowym modelu, G350d stanowił 70% sprzedaży klasy G. Biorąc pod uwagę doskonałe osiągi najnowszej klasy G, nie można nazwać jej inaczej niż "prawdziwy model" w wersji z silnikiem wysokoprężnym.

Aby osobiście przekonać się o połączeniu 3-litrowego rzędowego 6-cylindrowego silnika wysokoprężnego z turbodoładowaniem "OM656", montowanego również w modelu "S400d", oraz ulepszonego podwozia i nadwozia, które można porównać do całkowitej modernizacji, chwytam za twardą kierownicę i otwieram drzwi. Po zajęciu miejsca w kabinie, zamiast błota, wita mnie dwa 12,3-calowe panoramiczne wyświetlacze LCD.