ทางเลือกใหม่ของ G-Class ในญี่ปุ่น: G350d ทำไมถึงถูกเรียกว่ารุ่นแท้จริง?

G-Class รถออฟโรดรุ่นคลาสสิกของเบนซ์ที่ถือกำเนิดขึ้นในปี 1979 ได้เพิ่มรุ่นใหม่ "G350d" ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบเรียงรุ่นใหม่ ที่ให้กำลังสูงสุด 286 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร G350d นั้นมีราคาที่ถูกที่สุดในบรรดา G-Class ทั้งหมด และหลายคนยังยกย่องว่าเป็นรุ่นที่สะท้อนตัวตนที่แท้จริงของ G-Class มันมีเสน่ห์อย่างไรบ้าง?

G-Class ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 2018 ซึ่งรวมถึงโครงสร้างตัวถัง และเปิดตัวในงาน NAIAS (North American International Auto Show หรือ Detroit Motor Show) ในปีเดียวกันนั้น ในขณะนั้น สื่อต่างๆ และโซเชียลมีเดียต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า "G-Class ได้รับการปรับโฉมใหม่ทั้งหมด!" แต่ทั้งเบนซ์ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่าย และบริษัทแม่ Daimler ก็ยืนยันว่ารุ่นล่าสุดนี้เป็นเพียง 'รุ่นปรับปรุง' เท่านั้น

เบนซ์ยืนยันว่าเป็นการปรับปรุงสินค้า โดยใช้โครงสร้างตัวถังที่มีเฟรมบันไดที่แข็งแรง และรูปลักษณ์ภายนอกที่แทบไม่ต่างจากรุ่นเก่า รวมถึงยังคงใช้รหัสรุ่น 'W463' แต่เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าชิ้นส่วนที่สืบทอดมาจาก 'รุ่นเดิม' ก่อนปี 2018 มีเพียง 3 ชิ้น ได้แก่ มือจับเปิดประตูภายนอก หัวฉีดน้ำล้างกระจก และฝาครอบล้อหลังเท่านั้น จึงนับว่าเป็นการเล่นคำมากกว่า และเราสามารถพูดได้เต็มปากว่านี่คือ 'G-Class ที่เกิดใหม่' โดยไม่ต้องลังเลเลย

รถที่นำมาทดสอบในครั้งนี้ เป็นรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเป็นครั้งแรกใน G-Class ที่ได้รับการปรับปรุงรุ่น W463 เมื่อเปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อเดือนมิถุนายนปี 2018 นั้น มีเพียงรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ได้แก่ "G63" ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4 ลิตร (รหัส M177) ที่ให้กำลังสูงสุด 585 แรงม้า และ "G550" ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4 ลิตร (รหัส M176) ที่ให้กำลังสูงสุด 422 แรงม้า แต่ G350d นั้นมาทีหลัง และนับว่าเป็นรุ่นที่สะท้อนตัวตนที่แท้จริงของ G-Class เพราะอะไรน่ะหรือ? เพราะว่าในปี 2017 มีข่าวลือเรื่องการเปิดตัวรุ่นใหม่ และมีข้อมูลว่า G350d นั้นครองส่วนแบ่งการตลาดของ G-Class ถึง 70% เมื่อ G-Class รุ่นใหม่ได้รับการยอมรับในเรื่องสมรรถนะแล้ว จะมีใครเรียกรุ่นดีเซลว่าอะไรนอกจากรุ่นที่สะท้อนตัวตนที่แท้จริงล่ะ

เพื่อสัมผัสประสบการณ์การขับขี่เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบเรียงเทอร์โบ 3 ลิตร "OM656" ที่ใช้กับ "S400d" รวมถึงช่วงล่างและตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุม ผมจึงคว้าพวงมาลัยที่แข็งแรงและเปิดประตูขึ้นไปนั่ง เมื่อก้าวเข้าไปในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่เห็นก็คือจอ LCD กว้าง 12.3 นิ้ว 2 จอเรียงกัน ซึ่งดูไม่เข้ากับภาพลักษณ์ของรถที่ออกแบบมาสำหรับการลุยโคลนเลยสักนิด ```