A empresa registrou um prejuízo operacional pela primeira vez em 31 anos, desde o terceiro trimestre de março de 1993, após o colapso da bolha especulativa. De acordo com os resultados financeiros consolidados da Daihatsu para o trimestre de março de 2024, o lucro operacional foi de 50 bilhões de ienes (prejuízo, lucro de 38 bilhões de ienes no trimestre anterior). A empresa não conseguiu evitar a deterioração do desempenho devido à suspensão de embarques por um longo período devido a irregularidades de certificação e pagamentos de indenizações a empresas parceiras.

De acordo com o relatório financeiro, a receita foi de 1,181 trilhão de ienes (queda de 20,9% em relação ao trimestre anterior). A receita caiu drasticamente devido à suspensão de embarques de todos os modelos de veículos desde dezembro de 2023 devido a irregularidades de certificação. Um prejuízo especial de 700 bilhões de ienes foi contabilizado devido ao acúmulo de compensações a empresas parceiras. A Daihatsu superou as dificuldades, mesmo após a crise financeira de 2008, por meio de uma redução rigorosa de custos, mas as consequências dessa irregularidade foram severas. No entanto, a empresa registrou uma receita não operacional de 640 bilhões de ienes, incluindo reembolsos fiscais e ajustes, resultando em um lucro líquido de 150 bilhões de ienes (queda de 80,5% em relação ao mesmo período do ano anterior). O conteúdo da receita não operacional não foi divulgado.

Em termos financeiros, os ativos circulantes foram de 507 bilhões de ienes, uma queda de 131 bilhões de ienes em relação ao trimestre anterior, mas os passivos circulantes também diminuíram em 389 bilhões de ienes em relação ao trimestre anterior. O total de dívidas foi de 415 bilhões de ienes, uma queda de 141 bilhões de ienes em relação ao trimestre anterior, e o patrimônio líquido foi de 403 bilhões de ienes, um aumento de 16 bilhões de ienes em relação ao trimestre anterior. Apesar da deterioração da receita, a empresa mantém uma estrutura financeira saudável, sem depender de fundos da Toyota Motor Corporation ou de empréstimos de instituições financeiras. No entanto, os pedidos no Japão após a retomada das embarques ainda representam cerca de 70% dos níveis anteriores. Se o declínio nos pedidos se prolongar devido ao atraso na introdução de novos modelos, preocupações sobre a deterioração do desempenho e da situação financeira podem surgir.

As irregularidades da Daihatsu também tiveram um grande impacto no grupo Toyota Motor Corporation como um todo. A Toyota Motor Corporation registrou um lucro líquido recorde de 4,944,9 bilhões de ienes (aumento de 101,7% em relação ao ano anterior) no ano fiscal de março de 2024. No entanto, a Toyota Motor Corporation também está revisando seu sistema de produção e desenvolvimento devido a irregularidades de certificação da Daihatsu e da Toyota Auto Body.

A Toyota Motor Corporation planeja investir um total de 1,7 trilhão de ienes para cobrir os custos trabalhistas de empresas parceiras e concessionárias e acelerar o desenvolvimento de veículos elétricos.

A Daihatsu sofreu um grande impacto devido a esse caso de irregularidades, mas está buscando uma recuperação com o apoio da Toyota Motor Corporation. É de se observar se a Daihatsu conseguirá superar esse caso e voltar a crescer.