Nach dem Zusammenbruch der Blasenwirtschaft verzeichnete das Unternehmen im Geschäftsjahr März 1993 erstmals seit 31 Jahren einen Betriebsverlust. Die Daikyo Industrial Co., Ltd. verzeichnete im Geschäftsjahr März 2024 einen Betriebsverlust von 50 Milliarden Yen (im Vorjahr noch ein Gewinn von 380 Milliarden Yen). Aufgrund der Zertifizierungsfälschungen konnte die Verschlechterung der Ergebnisse durch den langfristigen Auslieferungsstopp und die Zahlung von Entschädigungen an die Zulieferer nicht verhindert werden.

Laut dem Abschlussbericht lag der Umsatz bei 1.181 Milliarden Yen (ein Rückgang von 20,9 % gegenüber dem Vorjahr). Durch die Zertifizierungsfälschungen wurde der Ausstoß aller Fahrzeugmodelle ab Dezember 2023 eingestellt, was zu einem erheblichen Umsatzrückgang führte. Die kumulierten Entschädigungszahlungen an Zulieferer führten zu einem Sonderverlust von 700 Milliarden Yen. Daikyo hatte bereits nach dem Ausbruch der Lehman-Krise im Jahr 2008 durch konsequente Kostensenkungen die schwierige Situation gemeistert. Die Folgen der aktuellen Fälschungen waren jedoch erheblich. Aufgrund von außerordentlichen Erträgen in Höhe von 640 Milliarden Yen aus Steuererstattungen und Anpassungen lag der Nettogewinn jedoch bei 150 Milliarden Yen (ein Rückgang von 80,5 % gegenüber dem Vorjahr). Die Einzelheiten der außerordentlichen Erträge wurden nicht veröffentlicht.

Die Bilanz zeigt ein Umlaufvermögen von 507 Milliarden Yen, ein Rückgang von 131 Milliarden Yen gegenüber dem Vorjahr. Die kurzfristigen Verbindlichkeiten betrugen jedoch ebenfalls 389 Milliarden Yen, ein Rückgang von 140 Milliarden Yen gegenüber dem Vorjahr. Die Gesamtverschuldung beträgt 415 Milliarden Yen, ein Rückgang von 141 Milliarden Yen gegenüber dem Vorjahr, und das Eigenkapital belief sich auf 403 Milliarden Yen, ein Anstieg von 160 Milliarden Yen gegenüber dem Vorjahr. Trotz des Rückgangs der Erträge verfügt Daikyo über eine solide Finanzlage und ist nicht auf die Mittel von Toyota Motor oder Kredite von Finanzinstituten angewiesen. Die Auftragslage in Japan liegt jedoch seit der Wiederaufnahme der Auslieferungen nur noch bei etwa 70 % des vorherigen Niveaus. Wenn sich die Auftragsrückgänge aufgrund von Verzögerungen bei der Einführung neuer Modelle länger hinziehen, droht nicht nur eine Verschlechterung der Ergebnisse, sondern auch eine Verschlechterung der Finanzlage.

Die Fälschungen bei Daikyo hatten auch erhebliche Auswirkungen auf die gesamte Toyota Motor Group. Toyota Motor verzeichnete im Geschäftsjahr März 2024 einen Rekordgewinn von 4.944,9 Milliarden Yen (ein Anstieg von 101,7 % gegenüber dem Vorjahr). Aufgrund der Zertifizierungsfälschungen bei Daikyo und Toyota Auto Body überprüft Toyota Motor derzeit seine Produktions- und Entwicklungsprozesse.

Toyota Motor plant, in Zukunft die Personalkosten der Zulieferer und Vertriebspartner zu übernehmen und 1.700 Milliarden Yen in die Beschleunigung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu investieren.

Daikyo hat durch die Fälschungen schwere Rückschläge erlitten, versucht aber, mit der Unterstützung von Toyota Motor wieder auf die Beine zu kommen. Es bleibt abzuwarten, ob Daikyo die Zertifizierungsfälschungen beheben und wieder wachsen kann.