Daihatsu lijdt na 31 jaar weer operationele verliezen… De prijs van onjuiste certificering was hoog

Na het instorten van de zeepbel in 1993, heeft Daihatsu voor het eerst in 31 jaar, sinds maart 1993, een operationeel verlies geleden. De resultaten van de afzonderlijke jaarrekening van Daihatsu Industries voor het boekjaar dat eindigde in maart 2024 toonden een operationeel verlies van 50 miljard yen (in het voorgaande jaar een operationele winst van 380 miljard yen). Door de onjuiste certificering, de langdurige stopzetting van de levering en de betaling van schadevergoedingen aan samenwerkende bedrijven kon een verslechtering van de resultaten niet worden voorkomen.

Volgens de jaarrekening bedroeg de omzet 1.181 miljard yen (een daling van 20,9% ten opzichte van het voorgaande jaar). Door de onjuiste certificering werd de levering van alle modellen vanaf december 2023 stopgezet, wat leidde tot een aanzienlijke daling van de omzet. Door de oplopende schadevergoedingen aan samenwerkende bedrijven werd een bijzondere verliespost van 700 miljard yen geboekt. Daihatsu was ook na de Lehman-crisis in 2008 in staat om de moeilijkheden te overwinnen door middel van rigoureuze kostenbesparingen, maar de gevolgen van deze onjuiste certificering waren groot. Toch werd er een buitengewone winst van 640 miljard yen geboekt, met name door terugbetaling van belasting en aanpassingen, waardoor de nettowinst op 150 miljard yen (een daling van 80,5%) kon worden gehandhaafd. De details van de buitengewone winst zijn niet openbaar gemaakt.

Wat betreft de financiële situatie daalde de vlottende activa tot 507 miljard yen, een daling van 131 miljard yen ten opzichte van het voorgaande jaar, maar ook de vlottende passiva daalden tot 389 miljard yen, een daling van 140 miljard yen ten opzichte van het voorgaande jaar. De totale schulden daalden tot 415 miljard yen, een daling van 141 miljard yen ten opzichte van het voorgaande jaar, en het eigen vermogen steeg tot 403 miljard yen, een toename van 16 miljard yen ten opzichte van het voorgaande jaar. Ondanks de verslechterde inkomsten handhaaft het bedrijf een gezonde financiële positie zonder afhankelijk te zijn van de financiering van Toyota Motor Corporation en kredietinstellingen. De orderportefeuille in Japan na de hervatting van de levering is echter teruggevallen tot ongeveer 70% van het niveau van voorheen. Als de daling van het aantal orders door vertragingen in de introductie van nieuwe modellen aanhoudt, kan dit niet alleen de resultaten, maar ook de financiële situatie negatief beïnvloeden.

De onjuiste certificering bij Daihatsu heeft ook grote gevolgen gehad voor de hele Toyota Motor Corporation-groep. Toyota Motor Corporation behaalde in het boekjaar dat eindigde in maart 2024 een recordnettowinst van 4.944,9 miljard yen (een toename van 101,7% ten opzichte van het voorgaande jaar). Maar door de onjuiste certificering bij Daihatsu en Toyota Industries herziet Toyota Motor Corporation momenteel ook zijn productiesysteem en ontwikkelingsstructuur.

Toyota Motor Corporation is van plan om in totaal 1,7 biljoen yen te investeren in het dragen van de loonkosten van samenwerkende bedrijven en concessiehouders en het versnellen van de ontwikkeling van elektrische auto's.

Daihatsu heeft door deze onjuiste certificering een zware klap te verwerken gekregen, maar hoopt met de steun van Toyota Motor Corporation weer op te krabbelen. De vraag is of Daihatsu door deze gebeurtenis de problemen rondom de onjuiste certificering kan oplossen en opnieuw kan groeien.