Daihatsu, 31 Yıldır İlk Kez İşletme Zararına Uğradı… Sertifika Sahteciliğinin Bedeli Ağır Oldu

Balon ekonomisinin çöküşünden sonra, 1993 Mart döneminin ardından 31 yıl sonra ilk kez işletme zararı bildirdi. Daihatsu Industries'in 2024 Mart dönemine ait bağımsız mali tablo sonuçlarına göre, işletme karının 500 milyon Yen zararda (önceki dönemde 380 milyon Yen kar) olduğu tespit edildi. Sertifikasyon sahtekarlığı nedeniyle uzun süredir devam eden sevkiyat durdurmaları ve iş birliği yapan şirketlere yapılan tazminat ödemeleri nedeniyle performans düşüşünü engellemek mümkün olmadı.

Bilanço açıklamasına göre, ciro 1 trilyon 181 milyar Yen'di (önceki döneme göre %20,9 azalma). Sertifikasyon sahtekarlığı nedeniyle 2023 Aralık ayından itibaren tüm araçların sevkiyatı durdurulmasıyla ciroda büyük bir düşüş yaşandı. İş birliği yapan şirketlere yapılan tazminatların birikmesiyle birlikte 700 milyon Yen özel zarar kaydedildi. Daihatsu, 2008 yılında Lehman Şok'undan sonra dahi titiz bir maliyet düşürme politikası izleyerek zorlukları aşmıştı, ancak bu seferki sahtekarlığın bedeli ağır oldu. Ancak, 640 milyon Yen'lik işletme dışı gelir kaydedildi; vergi iadesi ve ayarlamalar gibi unsurlar nedeniyle dönem net karı 150 milyon Yen kar (aynı dönemde %80,5 azalma) seviyesinde tutuldu. İşletme dışı gelirlerin detayları açıklanmadı.

Mali tablo incelendiğinde, dolaşan varlıklar 507 milyar Yen olarak gerçekleşti, önceki döneme göre 131 milyar Yen azaldı, ancak dolaşan borçlar da 389 milyar Yen'e gerileyerek önceki döneme göre 1400 milyon Yen azaldı. Toplam borç 415 milyar Yen olarak gerçekleşti, önceki döneme göre 1410 milyon Yen azaldı ve öz sermaye 403 milyar Yen olarak gerçekleşti, önceki döneme göre 160 milyon Yen arttı. Gelirler kötüleşmiş olsa da, Toyota Motor'un fonlarına ve finans kuruluşlarının kredilerine bel bağlamadan sağlam bir mali yapı korunuyor. Ancak, sevkiyatın yeniden başlamasının ardından Japonya'daki siparişler önceki seviyenin yaklaşık %70'inde kaldı. Yeni araçların piyasaya sürülmesinde yaşanan gecikmeler nedeniyle sipariş düşüşünün uzun sürmesi durumunda, sadece performans değil, mali tablonun da kötüleşmesi endişe verici.

Daihatsu'nun sahtekarlığı, Toyota Motor Grubu'nun tamamını da olumsuz etkiledi. Toyota Motor, 2024 Mart dönemine ait mali tablo sonuçlarında net karının 4 trilyon 944,9 milyar Yen (bir önceki yıla göre %101,7 artış) olarak gerçekleştiğini ve bunun şirket tarihinin en yüksek performansı olduğunu açıkladı. Ancak Daihatsu ve Toyota Auto Body'nin sertifikasyon sahtekarlığı nedeniyle Toyota Motor da üretim ve geliştirme sistemini yeniden gözden geçiriyor.

Toyota Motor, bundan sonra iş birliği yapan şirketlerin ve bayilerin işçilik maliyetlerini üstlenecek ve elektrikli araç geliştirme gibi alanlarda hızlanmak için toplam 1,7 trilyon Yen yatırım yapmayı planlıyor.

Daihatsu, bu sahtekarlık olayı nedeniyle büyük bir darbe aldı, ancak Toyota Motor'un desteğiyle yeniden ayağa kalkmayı hedefliyor. Daihatsu'nun bu olayı bir fırsat olarak görüp sertifikasyon sahtekarlığı sorununu çözüp yeniden büyümeyi başarması dikkatle izleniyor.